“黃?！苯祪r(jià) 租車公司夭折

在剛進(jìn)入中國(guó)的頭半年，特斯拉帶來(lái)的關(guān)注度是其他任何汽車品牌無(wú)法比擬的。

2013年底，一個(gè)叫張建良的浙江小伙，豪擲250萬(wàn)元購(gòu)入中國(guó)內(nèi)地第一輛特斯拉。因?yàn)楫?dāng)時(shí)不能上牌，這輛特斯拉只能當(dāng)“觀賞品”。不過(guò)，他帶著自己的愛(ài)車四處“走秀”，僅用半年時(shí)間就賺回了車價(jià)。2014年上半年，成都多個(gè)樓盤(pán)開(kāi)業(yè)也能看到特斯拉的身影。這些參展的特斯拉均為私人所有，車主以5~10萬(wàn)元的價(jià)格租給開(kāi)發(fā)商擺展，一般半年時(shí)間就能賺回車價(jià)。

不過(guò)，在入華一年多以后，特斯拉似乎成為“擺展專用車”，看的人多，買的人少。

在成都機(jī)場(chǎng)高速一線，大大小小有十多家經(jīng)營(yíng)平行進(jìn)口車的經(jīng)銷商。他們是成都特斯拉的第一批真正走量的買家，大量的成都本地特斯拉訂單都是他們下的。不過(guò)在一年多之后，一半以上的特斯拉依然積壓在經(jīng)銷商手中。

記者在機(jī)場(chǎng)路一家平行進(jìn)口車經(jīng)銷商處看見(jiàn)了一輛紅色的特斯拉ModelS，談到這輛車，總經(jīng)理張總一臉苦笑，搖著頭說(shuō)：“這都成我們的‘鎮(zhèn)店之寶’了，擺這里半年沒(méi)賣出去，估計(jì)還要繼續(xù)擺下去?！?/p>

該車原本的購(gòu)置價(jià)為89.2萬(wàn)元，之前那家經(jīng)銷商因?yàn)橘Y金問(wèn)題，降價(jià)20萬(wàn)元轉(zhuǎn)手，張總想降了那么多，買來(lái)肯定多少有賺頭?，F(xiàn)在這輛車大大小小車展、活動(dòng)參加了十幾次，根本就賣不出去。張總說(shuō)，他們經(jīng)常參加房地產(chǎn)商、賣場(chǎng)的各種活動(dòng)，對(duì)方總會(huì)問(wèn)你們有沒(méi)有特斯拉。結(jié)果擺是擺出去了，就是沒(méi)人來(lái)買。現(xiàn)在張總是69.2萬(wàn)元平推，1分錢都不賺，相當(dāng)于比官方售價(jià)降了20萬(wàn)，還享受8年質(zhì)保。希望這樣大力度的促銷能把車賣出去。

在特斯拉最火的去年7月，成都一家實(shí)力經(jīng)銷商與浙江寶潤(rùn)低調(diào)合作成立了四川寶潤(rùn)特斯拉租賃公司。然而，大半年過(guò)去后，不僅該公司的特斯拉租賃業(yè)務(wù)沒(méi)有如期展開(kāi)，就連租賃公司本身也“夭折”了。

昨日，記者從該公司負(fù)責(zé)人處了解到，導(dǎo)致租賃公司夭折的最主要原因是，特斯拉公司原本承諾在成都范圍內(nèi)大規(guī)模設(shè)立超級(jí)充電樁的計(jì)劃沒(méi)有很好展開(kāi)，“這么長(zhǎng)時(shí)間過(guò)去了，還是只有那幾個(gè)。而租車客戶自己家庭裝超級(jí)充電樁成本太高，充電樁跟不上，就沒(méi)有人敢租車?！贝送?，相關(guān)部門對(duì)于新能源車消費(fèi)的扶持政策一直也沒(méi)有落實(shí)，這也是導(dǎo)致特斯拉租賃公司夭折的原因。公司負(fù)責(zé)人表示，公司夭折后原本進(jìn)回來(lái)的幾臺(tái)特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了處理銷售，只剩下一臺(tái)干脆留在那家合資經(jīng)銷商公司作為公用。

充電樁使用率偏低

其實(shí)，特斯拉何嘗不知道充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是純電動(dòng)車推廣的重中之重。自2014年初入華以來(lái)，就積極和各商業(yè)體、樓盤(pán)、國(guó)有企業(yè)、銀行合作，開(kāi)展了聲勢(shì)浩大的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作。在成都香格里拉充電樁揭幕儀式上，特斯拉西區(qū)大區(qū)經(jīng)理柯欣告訴記者，特斯拉在整個(gè)西南區(qū)的重要城市均有充電樁建設(shè)，截至2014年底，已經(jīng)能夠滿足各中心城市之間的出行需求。