中國電池網(wǎng)綜合媒體報道，《上海市2015年-2017年環(huán)境保護(hù)和建設(shè)三年行動計劃》日前下發(fā)，要求鼓勵購買和使用新能源汽車，到2015年累計推廣1.3萬輛，2017年進(jìn)一步推廣。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，上海市要求加快充電樁、加氣站等配套設(shè)施建設(shè)，2015年底前累計建成6000個充電樁。

　　而此前，北京市科委曾表示，去年北京已建成1425個公用充電樁，初步實現(xiàn)五公里半徑覆蓋；2015年北京將優(yōu)化、擴(kuò)充公用充電樁規(guī)模，預(yù)計年內(nèi)數(shù)量同比增長一倍。北京歡迎車企等社會資本加入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中。

　　根據(jù)媒體相關(guān)報道，2015年3月16日，為落實堅強智能電網(wǎng)全面建設(shè)階段工作任務(wù)，穩(wěn)步推進(jìn)智能電網(wǎng)項目建設(shè)，國網(wǎng)公司發(fā)布2015年智能電網(wǎng)項目建設(shè)意見。其中明確提出，建成投運“三線一環(huán)”高速公路城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò)。充電樁(站)作為智能電網(wǎng)的重要組成部分，未來有望承擔(dān)起“能源互聯(lián)網(wǎng)”數(shù)據(jù)入口的關(guān)鍵作用。

市場目前對充電樁行業(yè)的認(rèn)知停留在短期受益于投資拉動的高端制造業(yè)。

興業(yè)策略團(tuán)隊認(rèn)為：在充電樁數(shù)目放量后，產(chǎn)業(yè)價值鏈的核心將逐步從硬件制造向充電樁運營遷移，最終，充電樁將扮演能源互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中的變現(xiàn)端口和流量入口的角色，整個行業(yè)的價值將通過盈利模式創(chuàng)新而被不斷重估。

充電樁行業(yè)的生命周期

第一個階段，充電樁將作為新能源汽車的配套設(shè)備在全國范圍內(nèi)大規(guī)模布局。充電樁制造企業(yè)將率先分享這塊由政府和社會投資創(chuàng)造出的“大蛋糕”。

第二個階段，隨著新能源汽車和充電樁設(shè)備的進(jìn)一步普及，充電樁運營將成為整條產(chǎn)業(yè)價值鏈的核心。運營商的變現(xiàn)模式將更為多樣化，更需要互聯(lián)網(wǎng)思維的應(yīng)用。

第三個階段，在實現(xiàn)大面積、規(guī)?；牟季种螅潆姌秾⒅鸩缴墳檎麄€能源互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的終端。