今年以來一直很火的小米，居然打算造車？據(jù)一位熟悉雷軍的人士近日透露，小米未來可能會生產(chǎn)電動汽車，品牌為“綠豆”，該車的定位為北漂一族，類似電動房車。很多人聽到該消息，都覺得是“天方夜譚”，不過在有些人看來，倒也并非全無可能。

現(xiàn)在說到電動汽車不得不提特斯拉，特斯拉就是以一家IT企業(yè)的做法，在電動汽車領(lǐng)域獲得了巨大成功，由此贏得很多人認(rèn)同，其中就包括小米科技董事長兼首席執(zhí)行官雷軍。雷軍曾兩度拜訪特斯拉總部，也在實際行動上支持了特斯拉，其預(yù)訂了兩輛特斯拉。

從某些方面看，小米與特斯拉都具有一些相同的氣質(zhì)，比如互聯(lián)網(wǎng)思維的基因，都將自身定位于IT企業(yè)，而且都顛覆了傳統(tǒng)行業(yè)很多做法。小米至今仍未正式表態(tài)是否有意造車，但關(guān)于該事件的猜測和評論已經(jīng)滿天飛了：小米究竟能不能造車？靠譜還是扯淡？能像特斯拉一樣成功嗎？

觀點PK

正方代表：虎嗅網(wǎng) 于欣烈

小米造車收獲很大

起初聽到這一消息，我甚至口出狂言：小米絕不可能馬上自己生產(chǎn)電動車，如果這樣的報道是真的，要么是小米瘋了，要么是媒體瘋了。但我可能錯了。

想想自己那句吐槽，我想當(dāng)然地從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)角度來考慮造車這件事情。但如果小米不是自己生產(chǎn)電動車呢？要知道，小米手機也并不是小米自己建廠生產(chǎn)的，而是按照小米的技術(shù)規(guī)范由代工廠生產(chǎn)制造的。如果小米是與某家汽車制造商合作推出一款聯(lián)合品牌的電動車呢？這樣的合作，小米能得到什么呢？

首先，MIUI將獲更大的市場份額。這套深度定制的安卓系統(tǒng)，是小米的核心競爭力與核心資產(chǎn)。利用價格足夠誘人的硬件，吸收大量MIUI用戶，是小米重要戰(zhàn)略之一。

其次，汽車用戶與小米手機用戶群體的重合度并不會太高，MIUI直接進(jìn)入汽車將讓小米獲得更多優(yōu)質(zhì)用戶的行為數(shù)據(jù)和更多推送其互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的機會。

第三，小米推出電動車這樣高大上的產(chǎn)品，毫無疑問將會提升小米的品牌形象，讓更大范圍的人群開始接受小米。

第四，進(jìn)入汽車市場，特別是電動車市場，讓小米的未來擁有更大想象空間，其估值無疑將更為可觀。

而汽車制造商可讓自己的車型擁有更好的產(chǎn)品使用體驗，同樣，與目前炙手可熱的小米合作推出電動車，足以讓汽車公司獲得巨大的關(guān)注。在資本市場同樣可以獲得不菲的回報。

反方代表：GeekCarSteven

Enough，別再扯什么小米電動車了！中國電池網(wǎng)（微號：mybattery），最具價值的電池行業(yè)垂直門戶，www.kachisouzou.com。

我的看法是，小米電動車是根本不可能 的 ，各位不要繼續(xù)意淫下去了。從生態(tài)鏈的角度說，小米推出一臺能聯(lián)網(wǎng)的自行車還挺靠譜的。那些期待小米做出中國版Tesla的人，看來不太了解“造車”是個什么概念。