如果聯(lián)系起來看的話，現(xiàn)在的電動車產業(yè)不就是這么個炒概念的情況嘛。特斯拉就是這個產業(yè)里格局里的那個爺爺輩輕乳酪蛋糕品牌，原來大家都在蛋糕房里做，但是特斯拉把它單獨弄出來做了個品牌，并且還形成了粉絲圈，受到了一片追捧。隨后其他企業(yè)都看到特斯拉火了，紛紛效仿上馬電動車，成功當然不能復制。再接下來，由于本身沒有特別突出的亮點，僅僅憑借在某個特定的圈子里搞概念營銷，特斯拉也就開始遭遇熱度褪去后的市場危機。

正如前文所述，特斯拉憑借Model S車型的成功更多的是來自概念炒作的結果，而且購買特斯拉的車主也絕對不止有特斯拉一輛車。所以，以玩樂、嘗鮮為產品營銷理念的純電動特斯拉能夠在短時間內收獲大量的好評。好評的背后掩蓋的是電動車在當前汽車社會的運轉模式下日常使用過程中的種種不便。因為，土豪的世界我們不懂。

雖然特斯拉Model S從本質上來說是一輛新能源車，但是，這款新能源車是有特定的銷售群體的，這和我們要大力推廣的民用新能源車是有很大區(qū)別的，特斯拉熱度過后要全面推廣顯然不現(xiàn)實。其實特斯拉眼下所面臨的困境也正是純電動車在推廣過程中會面臨的問題，就是概念過后如何解決本質的問題。比如怎么去解決充電設施的問題，怎么去解決充電時長的問題，如何去解決續(xù)航里程的問題。如果這些問題解決不了，那么等待其他電動車企業(yè)的就只會是不溫不火的消失。

新能源的概念大家都懂，但是概念歸概念，實際歸實際。純電動車的概念熱了那么久了，也該考慮下實際的問題了。不同于土豪的是，對于老百姓而言，一家里恐怕也就是一輛家用車，這輛車要滿足城市通勤、長途旅游等全方位的需求，而且普通老百姓也不可能負擔得起一個能夠安裝充電設施的固定車位，等等。純電動車產業(yè)要發(fā)展，從特斯拉的困局中恐怕可以找到些許經驗教訓。