經(jīng)驗(yàn)及學(xué)術(shù)研究而產(chǎn)生的技術(shù)專利。據(jù)了解，公司現(xiàn)有已授權(quán)發(fā)明專利5項(xiàng)，實(shí)用新型專利28項(xiàng)，其中，尚未授權(quán)的發(fā)明專利26項(xiàng)，實(shí)用新型專利8項(xiàng)。這些科技成果的轉(zhuǎn)化也非?？欤壳皣@底盤性能測(cè)試領(lǐng)域，企業(yè)目前已經(jīng)開發(fā)出如輪胎特性試驗(yàn)臺(tái)、質(zhì)心及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向機(jī)器人及防翻支架、換擋評(píng)價(jià)儀、踏板力及位移測(cè)試儀、車輪矢量測(cè)試設(shè)備、減振器調(diào)校車等十余種測(cè)試、試驗(yàn)設(shè)備。

據(jù)了解，2013年，長(zhǎng)春KHAT的銷售收入約為6000多萬(wàn)元，從產(chǎn)值上看不過是一家中小型企業(yè)，然而其在研發(fā)投入上卻毫不含糊?！捌髽I(yè)每年研發(fā)投入占銷售收入的10%，去年占到20%以上，這些專利產(chǎn)品大多已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?！惫纵x告訴記者，近年來(lái)，他率領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始重點(diǎn)開發(fā)懸架系統(tǒng)和部件，比如，乘用車空氣懸掛系統(tǒng)、軍車電控可調(diào)懸架系統(tǒng)、商用車座椅半主動(dòng)減振器、軍車油氣彈簧復(fù)合懸架系統(tǒng)、礦用車位移相關(guān)可變阻尼減振器、武器發(fā)射平臺(tái)自調(diào)平油氣彈簧懸架等。“公司歷經(jīng)3年多研發(fā)的磁流變減振器，已經(jīng)擁有了自己的專利，今年將應(yīng)用到一汽集團(tuán)的高端轎車上?！惫菏扛嬖V記者。

郭院士認(rèn)為，我國(guó)汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，不應(yīng)一味倚重外援?！拔覈?guó)汽車工業(yè)的強(qiáng)大需要多方合力促成。除了整車零部件間的共同努力，也需要充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研的作用。整車企業(yè)沒必要太迷信國(guó)外的產(chǎn)品、技術(shù)，一心只去尋求技術(shù)外援，要多嘗試尋找內(nèi)援這種可持續(xù)的發(fā)展模式?！彼硎?。