“我們走的是農(nóng)村包圍城市的路線(xiàn)?！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士表示，由于低速電動(dòng)車(chē)無(wú)法上牌，只能在農(nóng)村市場(chǎng)出售?！斑@實(shí)際上是一場(chǎng)政策和市場(chǎng)的博弈?！眹?guó)內(nèi)著名汽車(chē)分析師賈新光表示，雖然政策未放開(kāi)，但農(nóng)村地區(qū)已有用戶(hù)使用。

尷尬

安全與污染隱患 低速電動(dòng)車(chē)“命門(mén)”

“我不否認(rèn)這種車(chē)在農(nóng)村市場(chǎng)的受歡迎程度，因?yàn)樗牡蛢r(jià)滿(mǎn)足了農(nóng)村市場(chǎng)的出行需求?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)師建華稱(chēng)，然而其帶來(lái)的安全隱患也是巨大的。央視今年的3·15晚會(huì)，低速電動(dòng)車(chē)違章行駛、容易出事故等被曝光。

商報(bào)記者從國(guó)內(nèi)不少低速電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，“不需上牌，無(wú)駕照也可駕駛”反而成為他們推銷(xiāo)汽車(chē)的噱頭。

同時(shí)，低速電動(dòng)車(chē)多使用鉛酸電池。師建華表示，我國(guó)的鉛污染已很?chē)?yán)重，如果推廣低速電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有完善的回收制度和鉛污染控制，可能帶來(lái)惡劣的后果。

如果采用鋰電池又會(huì)帶來(lái)巨大的成本壓力。隆鑫休閑機(jī)車(chē)事業(yè)部項(xiàng)目組長(zhǎng)周維新算了筆賬，低速電動(dòng)車(chē)價(jià)格在3萬(wàn)元左右，如果采用鋰電池價(jià)格將達(dá)到6萬(wàn)~7萬(wàn)元。而價(jià)格最低的微車(chē)售價(jià)一般在每臺(tái)4萬(wàn)~5萬(wàn)元左右。如果政府按新能源汽車(chē)每臺(tái)最低標(biāo)準(zhǔn)3.5萬(wàn)元補(bǔ)貼，低速電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格則可維持在2萬(wàn)~3萬(wàn)元。

周維新的想法目前只是美好的愿望。按照工信部、財(cái)政部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，只有時(shí)速達(dá)到80公里、行駛里程達(dá)80公里以上，才能獲得政府3.5萬(wàn)~5.7萬(wàn)元/臺(tái)的補(bǔ)貼。

但低速電動(dòng)車(chē)是指時(shí)速不超過(guò)80公里、行駛里程不超過(guò)80公里的小型電動(dòng)汽車(chē)，這決定了它拿補(bǔ)貼無(wú)望。

“低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)低端，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的提升有限，沒(méi)有發(fā)展的必要。”師建華認(rèn)為，政府不承認(rèn)低速電動(dòng)車(chē)，主要在于技術(shù)上。

出路

填補(bǔ)政策真空 企業(yè)提升技術(shù)求發(fā)展

“低速電動(dòng)車(chē)目前處于政策的真空地帶?！辟Z新光表示，沒(méi)有政策引導(dǎo)與管理，產(chǎn)業(yè)自然無(wú)法健康發(fā)展。

“現(xiàn)在低速電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)有一定的保有量，需要政府管理和企業(yè)自律?！辟Z新光表示，要解決問(wèn)題，首先，政府要按照機(jī)動(dòng)車(chē)管理標(biāo)準(zhǔn)完善低速電動(dòng)車(chē)的上牌手續(xù)，便于管理、規(guī)范市場(chǎng)。其次，政府應(yīng)提高門(mén)檻，給予符合條件的企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，保障產(chǎn)品的安全性。第三，制定標(biāo)準(zhǔn)，比如將鉛酸電池壽命或使用鋰電池等要求作為準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，解決環(huán)保問(wèn)題。第四，企業(yè)應(yīng)當(dāng)提升技術(shù)，自覺(jué)使用鋰電池，減少對(duì)環(huán)境的污染。

其實(shí)，歐盟、日本等國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車(chē)都有明確的規(guī)定。張志勇表示，以歐洲為例，小型低速電動(dòng)車(chē)（不含電池）重量不能超過(guò)400公斤，微型低速電動(dòng)四輪車(chē)不能超過(guò)350公斤。車(chē)輛不必參加碰撞測(cè)試，不必安裝氣囊，但對(duì)輪胎、喇叭、后視鏡、安全帶、燈具等部件有明確要求。

張志勇表示，如果政府給予企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定，引導(dǎo)企業(yè)不使用鉛酸電池，并讓低速電動(dòng)車(chē)獲得機(jī)動(dòng)車(chē)牌照，從法律層面規(guī)范駕駛者，則可讓低速電動(dòng)車(chē)擺脫目前的困境。