隆鑫投入3億元研發(fā)的低速電動車沃佩下線兩年無法在國內(nèi)上市，又準備在河南研發(fā)低速電動車；宗申在山東砸下上億資金生產(chǎn)低速電動車；力帆也有意涉足低速電動車……我市已有10余家企業(yè)進入低速電動車領(lǐng)域。

然而，國家目前并未給低速電動車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，也未允許該車型上牌。分析人士認為，企業(yè)紛紛進軍低速電動車更像押寶——用潛在的市場賭未來政策放開。

個案

沃佩下線兩年國內(nèi)未上市

2012年4月，隆鑫與意大利沃佩公司共同研發(fā)的小型低速電動車沃佩在渝洽會亮相時，站在展車背后的何軍露出了滿意的微笑，一塊巨大的市場蛋糕就擺在他面前。但最近，隆鑫休閑機車項目部總經(jīng)理何軍很頭痛。

“沃佩項目，我們投入3億元，花了五年時間開發(fā)。”何軍介紹，新車發(fā)布至今已過去兩年，沃佩車仍未能在中國上市?！坝幸淮挝峙彘_出九龍坡區(qū)工業(yè)園，就有交警上前詢問?！甭■渭瘓F一位不愿透露姓名的人士坦言，中國目前沒這個科目，上不了牌意味著無法上路。

記者查詢工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》發(fā)現(xiàn)，只有汽車、摩托車、三輪汽車和低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品，并沒有低速電動車企業(yè)的身影。《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》內(nèi)，也沒有低速電動車及生產(chǎn)企業(yè)。而《機動車駕駛證管理辦法》也未對低速電動車上牌作出規(guī)定。

據(jù)悉，沃佩時速在40~70公里，重量約500公斤（含電池），體積約為奔馳SMART的60%，重量約為其2/3，一個普通轎車車位可停三輛沃佩，能源消耗僅為普通轎車的40%。

“墻內(nèi)開花墻外香，現(xiàn)在我們僅能出口歐洲?！甭■瓮ㄓ枚攸S經(jīng)雨表示，現(xiàn)在沃佩車在重慶生產(chǎn)，但主要銷售地仍是歐盟等國家。隆鑫方面透露，目前有4款此類車型在歐洲銷售，一年銷量最多上千臺。

行業(yè)

本土摩企押寶低速電動汽車

盡管低速電動車在國內(nèi)沒有獲得生產(chǎn)資質(zhì)，也不能公開銷售，但我市多家摩企卻紛紛插足。

本月初，宗申方面透露，投資上億元在山東建立低速電動車項目，預計車型將在一季度內(nèi)上市。隆鑫方面稱，其新建的河南生產(chǎn)基地將自主研發(fā)低速電動汽車，投資也上億元。力帆集團董秘湯曉東也表示，力帆目前也有生產(chǎn)低速電動車的想法?！安还墁F(xiàn)在政策如何，這個市場實實在在存在，如果現(xiàn)在不進入，未來更沒有機會分到市場蛋糕了”。

重慶市經(jīng)信委汽摩工業(yè)處相關(guān)負責人李章萬表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，我市共有10多家企業(yè)涉足低速電動車領(lǐng)域，如果產(chǎn)能全部開放，年產(chǎn)量估計超過10萬臺。

“現(xiàn)在制造低速電動汽車事實上就是一場賭局?！豹毩⑵嚪治鰩煆堉居卤硎?，廠商其實是在用資金豪賭政府對低速電動汽車的政策松動。

博弈

潛在市場與政策的博弈

車企的豪賭有何底氣？

目前，山東、河南、河北等少數(shù)省份支持低速電動車試點。以山東省為例，2013年低速電動車總產(chǎn)銷量約為17.5萬臺，同比增幅達50.8%。按照每臺汽車3萬元計算，其市場規(guī)模就超過百億元。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基告訴商報記者，去年中國汽車產(chǎn)銷超過2000萬輛，而包括純電動、插電式混合動力在內(nèi)的新能源汽車銷量1.76萬輛，增幅達40%。由此可見，低速電動汽車的增長量遠超過新能源汽車。