除上述優(yōu)勢外，無線充電優(yōu)點還體現(xiàn)在充電過程的自動化。

記者了解到，傳統(tǒng)充電樁充電需人為進行插、拔等相關(guān)操作，不僅過程繁瑣，遇到雷雨天氣，安全性也存在一定隱患。而無線充電全過程自動化無需人工干預(yù)，電槍的插、拔，充電過程的安全監(jiān)控以及電費計量等工作都可自動完成，實現(xiàn)自動化運營，不僅大幅改善用戶體驗，而且節(jié)省人力成本，最重要的是提高了惡劣天氣下充電的安全指數(shù)。

自身短板同樣突出

據(jù)車企分析，盡管新能源汽車無線充電模式相比傳統(tǒng)充電模式優(yōu)勢明顯，但自身短板仍較為突出，現(xiàn)階段只能作為新能源汽車充電方式的補充，能否成為未來發(fā)展趨勢，還需拭目以待。

“與傳統(tǒng)充電樁充電模式不同，無線充電對于車輛也有著明確要求，只有具備安全電磁轉(zhuǎn)換裝置的車輛才能享受到無線充電的便捷，而增加這套裝置，勢必增加整車成本?！标悤员硎荆骸俺杀疽蛩赝?，無線充電的適用性也較有限，沒有安裝電磁裝換裝置的新能源汽車無法使用無線充電設(shè)施，會造成資源浪費，而傳統(tǒng)的充電樁顯然適用性更強?！?/p>

無線充電的效率似乎也是供應(yīng)商亟需攻克的難題之一。

“目前，無線充電的功率還比較小，一般在30~60千瓦之間，因此，純電動客車?yán)脽o線充電技術(shù)為電池組充電所花費的時間較長，無線充電只適用于短途客運，比如城市微循環(huán)等，未來是否能夠有所突破，還需看市場變化?，F(xiàn)階段，無線充電只能作為補充，豐富新能源汽車充電模式?！眲鴱妼Α渡逃闷囆侣劇酚浾弑硎?。

采訪中，劉國強還指出，國家尚未出臺無線充電設(shè)施的各項標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，作為新能源整車企業(yè)，雖然以滿足需求為主，但必須建立在安全、可靠、實用的基礎(chǔ)上，希望相關(guān)部門早日制定出適用于新能源無線充電的各項標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，使得這項技術(shù)早日得以推廣。