杭州市有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，對新能源汽車不限牌，是杭州在全國限牌城市中的創(chuàng)新做法，旨在鼓勵市民使用污染少的新能源汽車。

新能源汽車主要是指純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車等車型。新能源汽車非常環(huán)保，零排放或近似零排放，也沒有機油泄漏帶來水污染的隱患，運行狀態(tài)平穩(wěn)、無噪聲。在全世界都經(jīng)受著能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車將成為未來汽車的發(fā)展方向。

2013年杭州市新投入營運的新能源車超過1000輛。其中純電動出租汽車已有500輛、新能源公交車約100輛，換電式私人租賃汽車約100輛。同時，還有一批長得很像奔馳smart的康迪電動車在做“分時租賃”業(yè)務(wù)。

杭州市新能源出租汽車有限公司是國內(nèi)規(guī)模最大的換電型新能源出租車公司。杭州的純電動出租汽車已累計行駛里程超過2800萬千米，提供換電服務(wù)50.7萬車次，充電共470萬千瓦時—這相當(dāng)于減少了14000噸碳排放。

杭州的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)從2010年開始建設(shè)，目前已形成以充換電站為主、交流充電樁為補充，全方位、立體化、信息化的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

如今，杭州市區(qū)充換電站(配送站)的平均間距約2.5千米，15分鐘充換電服務(wù)圈初步形成，同時還實現(xiàn)了充換電站在大杭州范圍的全覆蓋。

目前，新能源汽車推廣的最大瓶頸，是價格過高。

由于一直以來的生產(chǎn)成本高、銷量少，純電動汽車的售價居高不下。比如比亞迪E6純電動車售價超過30萬元，眾泰E300EV售價超過25萬元。這讓不少想嘗試新能源汽車的消費者駐足不前。

如果價格降下來，再加上不限牌，應(yīng)該說，純電動汽車的“春天”就不遠(yuǎn)了。

事實上，今年1月28日，財政部、工信部等四部委宣布對新能源汽車?yán)^續(xù)實施補貼政策。這一調(diào)整被解讀為國家對新能源汽車的支持將是一個持續(xù)不斷的過程。

按照要求，像杭州這樣被列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單中的城市，接下來應(yīng)該制定本地新能源汽車推廣補貼政策，和中央財政補貼形成合力，以推動新能源汽車的發(fā)展。

杭州市經(jīng)信委汽車處今年2月透露，杭州市的補貼政策已經(jīng)在醞釀中了，具體補貼比例與國家補貼相近，這一政策很可能最近就要出臺。

也就是說，如果杭州市民打算購買一輛純電動汽車，也許很快就能領(lǐng)到國家和杭州市政府的雙重補貼。

由于目前客戶不多，杭州可以買到的純電動汽車也還不多。

不過，好消息卻很多，今年1月23日，特斯拉公布了Model S在中國的起步售價73.4萬元；2月17日，華晨寶馬的首款之諾1E電動車宣布將采取租賃方式推廣；此外，寶馬i3、i8、啟辰純電動車、比亞迪與戴姆勒合作開發(fā)的騰勢電動車都將于今年正式推出。喜歡純電動車的人們會忽然發(fā)現(xiàn)選擇范圍大了很多。