“電池裝在車的底盤上，這樣的設(shè)計(jì)很大程度上避免了傳統(tǒng)車改造裝配200公斤以上電池所帶來的重心不穩(wěn)的問題?！彼{(lán)海新能的工作人員這樣對記者說。

車電分離運(yùn)營模式，是指出租車公司或用戶只需購買裸車，這個模式將電池剝離出來。李樹森告訴記者，由于電池保有的技術(shù)成本和資金成本很高，需要由專業(yè)的電池運(yùn)營商經(jīng)營管理，出租車運(yùn)營商或者其他用戶只需向電池運(yùn)營商租賃電池即可。

出租車或者個人用戶的換電過程就如同去加油站加油一樣。記者來到新鄉(xiāng)振中路充換電站，據(jù)該站工作人員介紹，該換電站由新鄉(xiāng)市國家電網(wǎng)投資2000多萬元建成。

記者采訪過程中正好有一輛電動出租車前來換電，記者目睹了換電的全過程。車輛沿著軌道行駛并?？吭趽Q電工位，控制系統(tǒng)通過對車輛電池定位、監(jiān)測，自動舉升機(jī)從換電工位上升，機(jī)械手把電池從車輛底部或尾部取下來，通過傳送帶把電池運(yùn)走。而事先充好的電池從電池間經(jīng)過傳送帶運(yùn)送到換電工位，自動機(jī)械手再把電池安裝好，整個過程不超過3分鐘，也很方便。

另外，充換電維護(hù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)服務(wù)由專業(yè)的供應(yīng)商提供。李樹森強(qiáng)調(diào)，這樣做的好處一是降低成本，二是能快速更換延長里程，符合城市出租車低成本、高強(qiáng)度運(yùn)營需求，也符合國家智能電網(wǎng)電力供應(yīng)戰(zhàn)略。

新鄉(xiāng)電動汽車充換電站還研發(fā)了移動式的快速充換電站，投資小，營運(yùn)成本比較低，占地少，一旦大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)之后可以快速搭建建設(shè)充換電的網(wǎng)絡(luò)。

這樣，一個由出租車運(yùn)營商、電池運(yùn)營商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商共同組成三位一體的運(yùn)營模式在新鄉(xiāng)規(guī)模初顯。

藍(lán)海新能總經(jīng)理助理任翔告訴記者：“在三位一體的運(yùn)營模式里汽車、電池和網(wǎng)絡(luò)都是可調(diào)度的，并且該模式得到市場的檢驗(yàn)，出租車公司實(shí)現(xiàn)了微盈利。未來國家扶持力度加大，我們準(zhǔn)備讓這種模式運(yùn)營的電動出租車覆蓋全省?！?

他還表示，電動汽車的市場需要一個培育的過程，通過電動出租車的運(yùn)營不僅可以先讓老百姓接受體驗(yàn)式的服務(wù)，更可以通過三位一體的運(yùn)營模式將電動汽車的充換電網(wǎng)絡(luò)搭建好。一旦市場成熟，便可大面積推廣，而我國傳統(tǒng)汽車保有量非常巨大，這也就意味著電動汽車所能替代的潛在市場很龐大，我們非常看好這個市場。

資源整合，全城“電動”

新鄉(xiāng)新能電動汽車有限公司以“4+1”的模式與中國汽車工業(yè)工程公司、福汽集團(tuán)、上海電驅(qū)動、蘇州天成和新鄉(xiāng)電池產(chǎn)業(yè)展開強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。如今，全球銅管產(chǎn)業(yè)巨頭金龍銅管的全資子公司河南鋰動電源有限公司也將發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

據(jù)記者了解，河南鋰動已與藍(lán)海新能展開了深度合作。任翔表示：“目前藍(lán)海新能與河南鋰動已開始就底盤換電模式的出租車展開合作，車輛已進(jìn)入試驗(yàn)階段。”同時，藍(lán)海新能還將在另外的300輛電動汽車上使用河南鋰動生產(chǎn)的多元系電池，預(yù)計(jì)可提高出租車?yán)m(xù)駛里程20%左右。而就在記者在藍(lán)海新能采訪時，金龍集團(tuán)董事長李長杰也在藍(lán)海新能進(jìn)行項(xiàng)目考察。

金龍集團(tuán)除了傳統(tǒng)的銅管板塊外，更看準(zhǔn)了新能源行業(yè)的發(fā)展，在新能源方面投資巨大。河南鋰動自2005年開始就著力于動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)，目前，其產(chǎn)品在新能源汽車、儲能、自行車領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用，具備了參與項(xiàng)目配套的能力。