未來新能源汽車是我國大力發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新鄉(xiāng)由電動汽車帶動的整條產(chǎn)業(yè)鏈走出了一條接地氣兒的商業(yè)模式，除了大力發(fā)展電動出租車之外，為推廣新能源汽車，新鄉(xiāng)還將投入電動大巴車、電動公務用車，并有創(chuàng)辦電動汽車租賃公司等計劃。新鄉(xiāng)要全力打造電動汽車產(chǎn)業(yè)基地和中國電池城。

新鄉(xiāng)電動出租車“擴編”

目前，中國的電動汽車市場處于“政策熱，市場冷”的狀態(tài)。普通市民大多持觀望態(tài)度，眾多電動汽車制造商目前將產(chǎn)品的“出路”主要放在了城市公共交通以及專用車輛方面。

新鄉(xiāng)市是首批入選的新能源汽車試點城市，去年11月提出了到2015年年底推廣5000輛電動汽車的目標。而新鄉(xiāng)的電動出租車的示范運營正是推廣電動汽車的一個極具代表性的例子。

新鄉(xiāng)藍海新能、環(huán)宇集團、科隆集團，一家電動汽車生產(chǎn)商與兩家電池提供商，合資成立出租汽車公司，同時又成為出租車的運營商。2012年，新鄉(xiāng)已經(jīng)投入100輛純電動出租車在市區(qū)范圍內(nèi)示范運營。運營兩年之后，新鄉(xiāng)準備擴容這支“電動汽車的哥大隊”。

據(jù)新鄉(xiāng)市工信局政策法規(guī)科科長宋光旭介紹：“目前100輛電動出租車累計運營行駛里程已達1400萬公里，非常穩(wěn)定，市里計劃從3月末開始陸續(xù)再投放300輛電動出租車。”

新鄉(xiāng)藍海新能總經(jīng)理助理任翔在接受記者采訪時表示，“目前300輛電動汽車生產(chǎn)已經(jīng)完成，公司計劃5月后還要再生產(chǎn)300輛投入運營，今年總共新投入600輛電動出租車，而這個數(shù)字到2015年將力爭達到1000輛。”

不僅如此，為推廣新能源汽車，未來新鄉(xiāng)還將投入電動大巴車、電動公務用車，并有可能創(chuàng)辦電動汽車租賃公司等計劃。

三位一體運營模式規(guī)模初顯

河南藍海新能電動汽車有限公司作為福汽集團與新鄉(xiāng)新能合資企業(yè)，以底盤換電技術(shù)創(chuàng)新為基礎，推出的“車電分離、換電運營、充換互補”運營模式創(chuàng)新，在此次新鄉(xiāng)市新能源汽車推廣工作中扮演著至關(guān)重要的角色。藍海新能公司總經(jīng)理助理兼市場銷售部部長任翔表示：“藍海新能的目標不僅僅是賣出多少輛電動汽車，更是要推廣新鄉(xiāng)探索的電動汽車創(chuàng)新商業(yè)模式。”

目前，新鄉(xiāng)電動出租車的運營所用的車輛都是該廠生產(chǎn)的V3號車型。新鄉(xiāng)電動出租車的進一步推廣，也正是該模式得到市場檢驗的印證。

所謂底盤換電，就是把可更換的電池組放在汽車下面，當電池電量不足時，可以在換電站更換電池后繼續(xù)行駛，某種程度上以非常短的時間代價延長了續(xù)駛里程。

新鄉(xiāng)電動出租車公司總經(jīng)理李樹森接受記者采訪時指出，電動汽車的電池價格比較昂貴，續(xù)駛里程比較短和電池充電時間比較長的問題，一般的充電運行沒有辦法完成出租車的實際運營需要，底盤換電正好迎合了電動出租車產(chǎn)業(yè)化、市場化運行的需要。