占寶生：我從沒賣過一個商標。這都是有人在黑我。

占寶生律師朱東興：

占寶生沒有輸?shù)艄偎镜姆苫A(chǔ)。所有注冊程序都在對方之前。

占寶生律師團隊律師趙成云：

在占寶生注冊商標時，美國特斯拉還沒有生產(chǎn)出一輛汽車，直至目前產(chǎn)品也還沒有進入中國市場，占寶生此前并不知道美國特斯拉這個公司，雙方也不存在任何市場競爭關(guān)系。

在沉默了近半年之后，占寶生又出現(xiàn)了。

這位手握“TESLA”和“特斯拉”商標專用權(quán)的廣州商人，對躊躇滿志要開拓中國市場的美國特斯拉汽車公司（TESLA MOTORS）來說，是一個噩夢。

上周，占寶生和他的律師團隊在接受采訪時表示，他們已經(jīng)訴諸法庭，捍衛(wèi)占寶生擁有商標的合法權(quán)益。

今年1月底，特斯拉對外宣布，已贏得在中國的商標權(quán)訴訟，因此可以使用“特斯拉(Tesla)”的商標。但占寶生的律師趙成云對此表示：“法庭審理還沒有開始，怎么能說是贏了訴訟？”

據(jù)南方日報記者獨家掌握的資料，特斯拉此前通過行政異議程序，使占寶生擁有的中文“特斯拉”商標失效。占寶生最早注冊的英文“TESLA”商標也處于爭議狀態(tài)。但占寶生已經(jīng)組建起律師團隊展開維權(quán)，雙方由此將進入最后的法庭對決。

“占寶生不存在輸?shù)艄偎镜姆苫A(chǔ)?！闭紝毶穆蓭熣f，占寶生已經(jīng)在海關(guān)申請了商標備案，美國特斯拉產(chǎn)品如果使用其商標進入中國市場，將構(gòu)成商標侵權(quán)。

特斯拉已經(jīng)在中國展開電動車預(yù)售，并計劃將于今年夏天向客戶交付預(yù)訂車型。但如果面臨漫長的法庭訴訟程序，特斯拉電動車進入中國市場的時間還可能被拖延。

特斯拉汽車中國區(qū)相關(guān)負責(zé)人對南方日報記者表示，目前尚不能向外界透露相關(guān)情況或進行評論。而在今年1月的底特律車展上，特斯拉一位市場負責(zé)人曾對南方日報記者表示，對于商標問題，特斯拉不可能接受搶注方提出的回購高價。

商標爭奪戰(zhàn)環(huán)環(huán)相扣

特斯拉商標案廣為人知的一個情節(jié)是，2012年，占寶生曾受特斯拉之邀，雙方在香港就轉(zhuǎn)讓商標進行談判，最終因為價錢談不攏而不歡而散。而在直接接觸之外，雙方在商標注冊程序上早已展開激烈的爭奪戰(zhàn)。

近期，雙方的這種“紙上交手”已進入白熱化狀態(tài)。在中國商標網(wǎng)上，占寶生在2009年就實際擁有的英文“TESLA”商標，目前處于爭議狀態(tài)。占寶生所注冊的中文“特斯拉”商標經(jīng)過兩輪異議裁定后，已被紅色字體備注為“商標已失效”。

注冊流程顯示，占寶生分別在2006年和2007年獨立申請注冊英文“TESLA”和中文“特斯拉”兩個商標。他在2009年順利拿到了“TESLA”商標注冊證，專用權(quán)期限將持續(xù)至2019年。但慢一步注冊的中文“特斯拉”在公告的最后關(guān)頭，被美國特斯拉提出異議，最終導(dǎo)致該商標雖然已經(jīng)核定專用權(quán)期限至2020年，但占寶生并沒有拿到商標注冊證。此外，占寶生在2009年還申請了獨立“T”圖形商標以及“TESLA MOTORS及圖”兩個商標，并都被核定了從2010年開始的10年專用權(quán)期限，但目前均處于異議復(fù)審階段。

有意思的是，在占寶生申請注冊“TESLA”商標近四個月后，2006年的最后一天，一個叫喬偉偉的人注冊了帶有“TESLA MOTORS”、“特斯拉”字樣以及和特斯拉LOGO相近圖形的商標。這個商標的用途核準為“鐵路車輛、雪橇（車）、飛機、船”等領(lǐng)域，沒有直接涉及汽車，并最終在2010年底轉(zhuǎn)讓至“特斯拉發(fā)動機有限公司”（登記地址和美國特斯拉總部一致）名下。目前，“特斯拉發(fā)動機有限公司”名下還申請注冊了用于汽車金融、保險等領(lǐng)域的英文“TESLA”商標，以及“拓速樂”、“MODEL S”、“MODEL X”等多個商標，顯示特斯拉為最終進入中國市場做多手準備。

在對占寶生發(fā)起的第一輪商標異議中，特斯拉沒有取得成功。國家工商總局商標局在2012年裁定，占寶生注冊的“特斯拉”商標，在時間上先于美國特斯拉注冊的“TESLA”商標，而和特斯拉擁有的另一個商標“特斯拉 TESLA MOTORS及圖”使用商品也未構(gòu)成類似，因此指稱占寶生“復(fù)制、摹仿、惡意搶注其馳名商標并侵犯其商標權(quán)證據(jù)不足”，并核準占寶生注冊“特斯拉”商標。

在此次異議裁定之后，特斯拉尋求從占寶生手中直接購買商標，但未能實現(xiàn)。隨后特斯拉商標被搶注的消息才被媒體曝光，并因占寶生開價3000萬元等傳聞而愈演愈烈。有分析也指出，這也可能是特斯拉采取的主要思路，一方面在媒體對商標糾紛的高度關(guān)注中，使得品牌迅速為公眾所熟知，并對占寶生施壓，與此同時加緊提出異議復(fù)審?fù)呓庹紝毶种械纳虡藱?quán)，而不是購買商標。

去年下半年，在國家工商總局商標評審委員會進行的異議復(fù)審中，特斯拉意外反敗為勝。復(fù)審裁定認為，占寶生注冊的“特斯拉”商標，和美國特斯拉先行注冊的“特斯拉 TESLA MOTORS及圖”存在顯著識別文字雷同，構(gòu)成近似商標。此外占寶生的商標用于汽車等商品，美國特斯拉的商標用于鐵路車輛等商品，兩者在功能用途、消費對象等方面趨同，屬于類似商標，容易導(dǎo)致消費者對商品來源產(chǎn)生混淆誤認。因此雙方商標已構(gòu)成《商標法》所指的使用在類似商品上的近似商標，并不予“特斯拉”商標核準注冊。

在這個過程中，特斯拉能夠反敗為勝，關(guān)鍵在于其2010年通過轉(zhuǎn)讓程序獲得的“特斯拉 TESLA MOTORS及圖”商標，在最初申請時間上先于占寶生的“特斯拉”商標。而這個細節(jié)現(xiàn)在已經(jīng)隱藏在流程之后，難以為外界察覺。

“汽車與鐵路車輛趨同，實在匪夷所思?！闭紝毶鷮Σ枚ɡ碛烧J為，“特斯拉 TESLA MOTORS及圖”商標也使用了他先注冊的“TESLA”商標的核心元素“TESLA”，而后者的申請時間更先于前者近半年。