應(yīng)龐大的市場需求發(fā)展起來的電動汽車產(chǎn)業(yè),面臨政策壁壘、電動汽車掛牌難、技術(shù)先進卻產(chǎn)業(yè)化程度不夠高等諸多問題。3月7日,山東力馳科技有限公司開業(yè)暨新車上市發(fā)布會上,中國工程院院士郭孔輝、南開大學(xué)經(jīng)濟研究所教授、副所長劉剛等專家齊聚德州,把脈電動車業(yè)的現(xiàn)狀和未來。

市場之手推動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展

低速電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大,代表的是市場需求的激增,市場龐大的需求量,代表的是眾多人民群眾的出行需求。

現(xiàn)在市場的低速電動汽車的價格大多數(shù)都在1-3萬元這個區(qū)間,而消費這些價位的消費者,往往是老年人、農(nóng)村消費者和城市低收入人群,中國龐大的老齡人口,為這個產(chǎn)業(yè)提供了巨大的消費需求。

這部分人群的出行,反倒代表了很大一部分群眾的需求,而滿足他們的需求,要求企業(yè)制造出適合這部分需求的產(chǎn)品,這才符合市場經(jīng)濟的規(guī)律。

山東低速純電動車企業(yè)的技術(shù)水平已經(jīng)很不錯了,在解決了剎車、空調(diào)和轉(zhuǎn)向等技術(shù)的同時,電池、電機和電控也沒問題,除了電控方面需要繼續(xù)提升,可以說這個行業(yè)已經(jīng)走在世界前列。政府出臺政策時,可以多考慮針對老年人的出行需求,比如為低速純電動汽車劃車道,把老年人用電動汽車車速定在30邁左右,以免去老年人考駕駛證的煩惱。

新能源汽車的突破口

無論是從技術(shù)還是從市場角度看,微型電動汽車都應(yīng)當是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。

農(nóng)村、城鎮(zhèn)、大城市家庭第二輛車需求、快遞和短途貨運市場和場地用車,都將成為電動汽車的需求點,比如,天津為了緩解霧霾污染天氣,采用的辦法之一,就是大量采購電動車用于快遞和短途貨運市場。

據(jù)初步測算,以滿足農(nóng)村和小城鎮(zhèn)市場需求為主導(dǎo)的微型電動汽車產(chǎn)品的市場需求大約為1億至1.5億輛。存在廣闊市場需求的關(guān)鍵不僅在于價格低,而且在于使用成本低。

突破政府政策約束的關(guān)鍵,是借鑒歐盟低速電動車和日本分類管理的經(jīng)驗,明確低速電動車的屬性、名稱和定義,制定滿足道路行駛車輛所具備的牌照、駕駛證、道路行駛區(qū)域控制、保險管理等相關(guān)的法律法規(guī)體系。

對低速純電動汽車的管理,建議按四輪摩托車實施分類管理。

政策引導(dǎo)不好會拖行業(yè)后腿

電動汽車這個行業(yè),全省能數(shù)得上規(guī)模的21家,2013年量產(chǎn)增幅51%,達到了12萬輛,出口量是1萬輛。