昨日，有國(guó)內(nèi)媒體曝出比亞迪南京某經(jīng)銷商老總在其店內(nèi)自殺身亡，并牽出其生前與比亞迪在新能源車推廣過(guò)程中有過(guò)新能源汽車補(bǔ)貼款項(xiàng)的糾紛，且死者生前曾實(shí)名舉報(bào)比亞迪在新能源汽車銷售過(guò)程中存在騙補(bǔ)貼行為。

時(shí)值國(guó)家針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)騙補(bǔ)行為進(jìn)行深入調(diào)查和嚴(yán)厲打擊的風(fēng)口浪尖，因此該經(jīng)銷商老總自殺事件報(bào)道一出，隨即在業(yè)界引起軒然大波。

加之近幾年來(lái)，比亞迪已經(jīng)將公司業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向新能源汽車，并在包括南京、天津、西安、武漢、上海、北京、長(zhǎng)沙等在內(nèi)的新能源重點(diǎn)示范城市加速推廣新能源汽車。因此，在此次事件中，比亞迪在全國(guó)范圍內(nèi)的新能源汽車推廣模式及效果，也被放置于媒體關(guān)注的“顯微鏡”之下，并經(jīng)受輿論拷問(wèn)。

而對(duì)于這次事件，外界關(guān)注的焦點(diǎn)主要集中在以下幾點(diǎn)：一是，比亞迪南京經(jīng)銷商老總之死，在多大程度上與比亞迪相關(guān)？二是，死者生前與比亞迪的糾紛到底是什么？三是，比亞迪在南京乃至其他試點(diǎn)城市的新能源汽車推廣過(guò)程中，是否存在騙補(bǔ)行為？

事實(shí)上，對(duì)于比亞迪在南京的新能源汽車推廣情況，一品君此前有一定的了解。在2014年南京青奧會(huì)舉行前夕，一品君與財(cái)新雜志一位記者同行曾親赴南京實(shí)地調(diào)查過(guò)比亞迪K9電動(dòng)大巴及e6純電動(dòng)出租車在南京的推廣及銷售情況。

現(xiàn)一品君將這些采訪信息及后續(xù)相關(guān)采訪內(nèi)容呈現(xiàn)給大家，不求完全錄得此次事件背后的真相，但求給大家真實(shí)的解讀此次事件做一些參考。

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南京經(jīng)銷商老總自殺事件回放

據(jù)相關(guān)媒體的報(bào)道，事件的經(jīng)過(guò)大致如下：據(jù)人民論壇網(wǎng)報(bào)道，3月9日上午九點(diǎn)半左右，比亞迪汽車南京尚迪店（位于南京市秦淮區(qū)大明路193號(hào)）總經(jīng)理劉鵬在其辦公室內(nèi)自縊身亡。

據(jù)死者的母親蘇女士介紹，劉鵬經(jīng)銷比亞迪汽車已有七年，在南京有兩個(gè)比亞迪汽車銷售店，還是比亞迪五星金牌銷售商，幫助比亞迪公司開(kāi)拓南京新能源公交市場(chǎng)。

1月27日，劉鵬曾前往深圳比亞迪總部協(xié)商曾銷售給南京公交總公司比亞迪新能源汽車返利，和比亞迪相關(guān)人士鬧翻。當(dāng)天晚十點(diǎn)，劉鵬在位于比亞迪總部附近的安樂(lè)居賓館內(nèi)服藥自殺，后被其酒店員工發(fā)現(xiàn)，被比亞迪員工送醫(yī)救治生還。

據(jù)死者母親稱，劉鵬生前曾向相關(guān)部門實(shí)名舉報(bào)本人和比亞迪汽車有關(guān)人員及南京市相關(guān)單位和個(gè)人弄虛作假偽造手續(xù)，騙取數(shù)額巨大的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼款。有媒體曾接到了死者生前親筆實(shí)名舉報(bào)材料。

有消息稱，由于該4S店與比亞迪之間存在新能源汽車補(bǔ)貼上的糾紛，導(dǎo)致合格證被廠家扣押，十幾位比亞迪車主因此購(gòu)買了新能源汽車而無(wú)法上牌。

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比亞迪在南京如何推廣新能源車？

據(jù)一品君此前了解到的情況，由于在2014年之前，國(guó)內(nèi)新能源汽車在區(qū)域市場(chǎng)的推廣還存在較為嚴(yán)重的地方保護(hù)主義，因此比亞迪在各個(gè)試點(diǎn)城市采取的是針對(duì)性地采取投資與推廣并列的模式。

同時(shí)，在新能源汽車的區(qū)域推廣節(jié)奏上，比亞迪的思路是先通過(guò)電動(dòng)大巴布好示范運(yùn)行的“點(diǎn)”，然后打通出租車市場(chǎng)，最后再切入新能源汽車的個(gè)人消費(fèi)。而在大多數(shù)區(qū)域市場(chǎng)，比亞迪均是采用在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠來(lái)獲取準(zhǔn)入和補(bǔ)貼的推廣模式。

例如，2012年7月，比亞迪與天津公交集團(tuán)合資組建天津市比亞迪汽車有限公司。此后，比亞迪與南京公共交通（集團(tuán)）有限公司合資組建的南京江南純電動(dòng)出租汽車有限公司；2014年7月份，比亞迪投資30億元在武漢建設(shè)新能源客車生產(chǎn)及物流基地；2014年9月份，比亞迪與廣汽集團(tuán)合資成立了廣汽比亞迪新能源客車有限公司；同月，比亞迪西安新能源汽車基地正式投產(chǎn)。

具體到南京市場(chǎng)，據(jù)一品君2014年實(shí)地采訪獲取的信息，在比亞迪于2014年南京青奧會(huì)前夕投放K9電動(dòng)大巴及e6純電動(dòng)出租車之前，比亞迪商用車發(fā)展事業(yè)部（原比亞迪綠色公交發(fā)展事業(yè)部）就派銷售經(jīng)理長(zhǎng)期駐扎南京市場(chǎng)，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)幾年的南京市場(chǎng)新能源車銷售與推廣。

至2014年7月，比亞迪與南京公交集團(tuán)在南京投放了650輛純電動(dòng)大巴K9，隨后，第二批600輛K9的訂購(gòu)合同也簽訂。自2014年1月28日至7月初，400輛比亞迪純電動(dòng)出租車e6已經(jīng)全部完成投放。這些出租車的投放及管理，由比亞迪與南京公交集團(tuán)合資組建的南京江南純電動(dòng)出租汽車有限公司進(jìn)行管理和后續(xù)服務(wù)，江南純電動(dòng)出租公司總經(jīng)理也為比亞迪派駐員。

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比亞迪在南京到底有沒(méi)有在騙補(bǔ)？

據(jù)前述南京經(jīng)銷商老總母親在報(bào)道中的表述，死者生前主要協(xié)助幫助比亞迪開(kāi)拓南京新能源公交市場(chǎng)。那么，我們就以比亞迪在南京推廣K9電動(dòng)大巴的模式來(lái)分析一下，比亞迪在南京市場(chǎng)到底存不存在騙補(bǔ)的可能性。

據(jù)2013-2015年度國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，插電式混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為25萬(wàn)元/輛，6-8米純電動(dòng)客車補(bǔ)貼金額為30萬(wàn)元/輛，8-10米純電動(dòng)客車補(bǔ)貼金額為40萬(wàn)元/輛，10-12米及以上純電動(dòng)客車補(bǔ)貼金額為50萬(wàn)元/輛。

以比亞迪在南京市場(chǎng)推廣的K9電動(dòng)大巴為例，按照前述的國(guó)家針對(duì)純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，12米尺寸的比亞迪K9可獲得50萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，如果南京政府能按照與中央政府1：1的比例實(shí)施區(qū)域補(bǔ)貼，則意味著K9共計(jì)可獲得100萬(wàn)的推廣補(bǔ)貼。