比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經理劉學亮近日在韓國國際電動汽車展期間接受新華社記者專訪時表示，比亞迪將于2015年內正式進軍韓國市場。

　　劉學亮此次攜比亞迪旗下的電動汽車產品參加于韓國濟州島召開的第二屆國際電動汽車展。盡管沒有召開新聞發(fā)布會，但比亞迪的展臺還是被前來采訪的幾十家韓國媒體圍的水泄不通。比亞迪此次參展帶來了旗下的熱門電動車E6款出租和SUVs，均引起了極大關注。

　　劉學亮透露，考慮到解決能源、環(huán)保問題首先應從油耗、里程最多的大眾交通開始，比亞迪計劃以電動公交為先導打入韓國市場，力爭在2015年年底之前讓韓國民眾享用上比亞迪的電動車。未來也可能會根據韓國消費者的具體需求，尋求E6系列出租車的進入韓國市場的可能性。

　　劉學亮特別介紹，目前,E6出租車已經在中國深圳順利投入運營五年之久，累計續(xù)航里程跑到了2.7億公里，相當于從濟州到紐約往返12700次，足見其可靠性。

　　“我們來了韓國就不會走，而且會做的很扎實，希望可以耐心給我們一段時間，”劉學亮說。他表示新能源汽車作為新興產業(yè)進入別國需經過包括政府認證在內的漫長流程，。比亞迪正在和不同的當地合作方接洽，希望最終可以在韓國找到適合發(fā)展電動車的新合作模式。

　　就在不久前，比亞迪旗下的K9電動大巴交付日本京都急行巴士株式會社開始載客運營。這是中國汽車自主品牌首次登陸日本市場，也讓不少人為國產品牌的揚眉吐氣“點贊”。

　　劉學亮表示，此次赴韓國參展，也是希望進一步了解韓國市場的需求，另一方面希望也借此機會讓更多韓國民眾、同行、媒體真實認識中國汽車品牌，了解電動車的性能和發(fā)展過程。

　　“從韓國民眾的環(huán)保意識、對汽車產業(yè)的理解、對能源的危機意識，再到韓國中央以及各地方政府對購買電動車的補貼政策，我們認為看出韓國有良好的普及電動車的環(huán)境，”劉學亮說。

　　在寶馬、現代、通用汽車等眾多參展的國際車企中，作為唯一一家中國電動汽車制造商，比亞迪顯得有些“孤獨”。

　　“我們到海外展會經常是自己，但我們不想‘一枝獨秀’，因為高處不勝寒，況且我們也沒有那些資本。我們只想‘拋磚引玉’，讓更多車企走出來，一起向海外展現‘中國制造’的正能量，”劉學亮說。

　　劉學亮還認為，在國際市場上，對中國品牌汽車來講，電動車是最后一次機會，因為傳統(tǒng)燃油車機會已經不大了。

　　今天的比亞迪，也確實處在一種“墻內開花墻外香”的狀態(tài)，其品牌在國際市場的認知度高于國內市場。由于擁有電池研發(fā)等電動汽車的核心技術，比亞迪的產品也行駛在海外諸多汽車發(fā)達國家的城市中。

　　劉學亮說，由于很多海外國家比較注重環(huán)保，所以率先采用了比亞迪的環(huán)保產品。目前，比亞迪的電動汽車已銷售至全球五大洲35個國家和地區(qū)的100多個城市。2014年全年，比亞迪研發(fā)E6款電動車（包括出租車和SUV）在全球銷售出3560臺，K9電動公交車則銷售出2500臺。