我不反對發(fā)展電動汽車，吉利去年僅帝豪EV的銷量便達到了17000輛。眼前電動汽車的電池問題還沒有得到完全解決的情況下，需要一些過渡性的產品。等到電動汽車的問題真正解決后，甲醇就變成了能源儲存的一個載體，這也是很好的。

2016年2月23日，吉利汽車的首批6輛甲醇汽車于當?shù)貢r間早晨亮相冰島首都雷克雅未克，并在冰島路面上進行測試。本次路試車型均為吉利帝豪甲醇車，搭載吉利自主研發(fā)的1.8L甲醇發(fā)動機，此前已多次在國內進行測試。

新戰(zhàn)略“說話算數(shù)”

新能源汽車報：吉利這幾年銷量越來越好，在今年多地出現(xiàn)供不應求的情況。吉利提出到2020年新能源汽車的銷量占吉利汽車總銷量的90%。對于這個目標，您的勇氣來自于哪兒？

李書福：這個目標是經過嚴格的研究認證的，新能源汽車產業(yè)化，是中國政府堅定不移的發(fā)展方向，這是大勢所趨。

談到90%的比例是新能源汽車，并不90%都是純電動汽車，還包括插電式混合動力汽車。也就是說，吉利提出90%的比例，目的是降低碳排放比例，從而降低環(huán)境污染程度。對此，吉利一定能夠實現(xiàn)。我們說的話基本上是算數(shù)的。

新能源汽車報：除了純電驅動和甲醇汽車以外，吉利還多年深耕深度油電混合動力汽車領域，并在今年上市一款車型。在吉利的新能源戰(zhàn)略中，深度油電混合動力汽車所占的比重是多少？

李書福：這跟國家政策有關系，當前豐田普銳斯在國內的銷售比例并不高，所以吉利和科力遠聯(lián)合開發(fā)的油電混合動力系統(tǒng)，從前景來講是很廣闊，但是推廣過程可能還需要國家政策的配合，尤其是在上牌照方面，如果能夠給予一些支持，那么就會發(fā)展得很快。

相對而言，這種深度油電混合動力汽車，它的制造成本較高，用戶在使用時自然既節(jié)能又減排。但是用戶會算賬，如果價格太高就不愿意買這種汽車，所以這跟政府政策指引還是有關系的。

吉利正在想辦法進一步降低成本，使規(guī)模擴大。其實，這兩者還是有點矛盾，因為規(guī)模擴大需要成本降低，成本降低了規(guī)模才能擴大，所以吉利與科力遠一直在努力尋找更好的解決方案使兩者平衡。

目前全國很多汽車公司也參與進來了，大家為了達到2020年的燃油經濟指標作出探索。深度混合這條技術路線是最直接的一條路線，因此全國各大汽車公司都參與使用深度油電混合動力系統(tǒng)。從這個意義上講，今后的規(guī)模也會起來，國家也很重視這項技術的開發(fā)，我們也在努力，希望早日形成大批量的生產。

新能源汽車報：從個人角度來看，這個技術平臺是您多年培育出來的孩子，現(xiàn)在放開與其他車企合作，您舍得嗎？

李書福：不舍得也不行，單憑吉利一家擁有這項技術，規(guī)模做不大，所以我必須要把它開放出去，讓大家都用起來，規(guī)模擴大以后，成本才能降低，大家都能分享到技術成果。

吉利還是比較開放的，沒有那么自私和貪婪，只有這樣，才能達到我們的目標。現(xiàn)在是共享經濟時代，我們也要學會跟大家共享。

相關鏈接：

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發(fā)展甲醇汽車產業(yè)既是緩解我國石油資源緊張狀況的現(xiàn)實選擇，對保障我國能源安全具有戰(zhàn)略意義，也符合中央積極穩(wěn)妥化解過剩產能的指導精神。針對甲醇汽車產業(yè)的發(fā)展，具體提出以下建議：

1、盡快推動甲醇車在全國的市場化運行。甲醇汽車的研發(fā)、示范、試點，已經歷經了35年，大量實驗和試點證明了甲醇汽車的安全性、動力性、可靠性和環(huán)保性。但當前甲醇汽車的推廣依然局限在部分試點城市，不利于汽車的自由移動，限制了甲醇汽車的推廣應用，建議在這方面跨出實質性的一步，完全開放甲醇汽車市場，盡快推動甲醇汽車在全國市場化運行。同時建議在甲醇汽車發(fā)展初期，國家給予相關扶持政策，以便盡快實現(xiàn)市場化過渡。

2、繼續(xù)完善基礎配套設施建設、制度建設、運行管理和相關應用安全評估等工作。目前，我國部分地區(qū)通過甲醇汽車的試點，已經具備了較為完善的甲醇燃料加注體系，并且積累了一定的運營經驗。建議結合這些經驗，在更廣泛的地區(qū)加強和完善基礎配套設施建設、運行管理和相關應用安全評估等工作。此外，建議明確甲醇汽車產品相關技術規(guī)范、制定標準、加快甲醇標準體系工作建設，加速推進甲醇汽車的市場化。

3、將甲醇作為戰(zhàn)略性替代能源，納入交通燃料體系。如前所述，國內外幾十年的研究已經證明甲醇是一種優(yōu)秀的內燃機燃料。同時，甲醇制取來源廣泛、生產技術成熟。因此，建議將甲醇這一基礎化工原料納入國家戰(zhàn)略性替代能源，并且從政策層面提供相應的稅費優(yōu)惠，從而促進甲醇燃料充分發(fā)揮出替代優(yōu)勢，奠定甲醇車市場化發(fā)展的基礎，幫助我國實現(xiàn)交通能源的可持續(xù)發(fā)展。

4、做好科普工作，澄清公眾對甲醇認識的誤區(qū)。由于甲醇燃料在日常生活中并未普及，公眾對甲醇的認知存在一些誤區(qū)。例如對甲醇的安全性不夠了解，認為甲醇比汽柴油危險。但是事實上，甲醇常溫下為液體，與汽柴油在儲運、加注、危險防護等級方面基本相同；在易燃易爆方面，其安全性優(yōu)于汽油。又如，有公眾質疑甲醇是否有毒，但實際上甲醇、乙醇、汽油危害屬于同一等級--即微毒或輕度危害等級，甲醇比汽柴油在自然界的降解速度更快，而甲醇燃燒后沒有汽油柴油和燃氣燃燒所產生的苯和丁烯兩種致癌物，PM2.5排放比汽油燃料排放要低80%。因此，建議加強對公眾的科普宣傳和教育，從而在推廣和使用層面，為甲醇汽車的發(fā)展奠定良好的市場基礎。