“技術(shù)突破是循序漸進(jìn)的過程。”浙江大學(xué)動力機械與車輛工程研究所博士朱紹鵬說，這些年來，浙江電動汽車企業(yè)一直在努力降低成本。以鋰電池為例，幾年前一組30千瓦時的鋰電池制造成本超過15萬元，現(xiàn)在已降到10萬元。按照浙江省“十二五”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標(biāo)，到2015年有望進(jìn)一步降低。

純電動汽車核心技術(shù)是“三電”：電池、電機和電控技術(shù)。其中最核心的是電池。在電池技術(shù)上，浙江企業(yè)與世界先進(jìn)水平差距有多大？一組數(shù)據(jù)或許可供參考：國家“十二五”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出，鋰電池的單體能量密度要達(dá)到180千瓦時/公斤；作為國內(nèi)鋰電池龍頭企業(yè)，萬向集團(tuán)給自己定的指標(biāo)是，到2015年商業(yè)化后單體鋰電池能量密度達(dá)到200千瓦時/公斤。而目前特斯拉的鋰電池能量密度已達(dá)到220千瓦時/公斤。特斯拉采用的是鈷酸鋰三元材料電池，能量密度高，但安全性較低。金華企業(yè)多采用磷酸鐵鋰電池，能量密度比鈷酸鋰三元材料電池稍低，重量也大，但是安全性更高。

“兩種電池各有優(yōu)劣。”眾泰控股集團(tuán)董事長吳建中說，眾泰作為一家發(fā)展較快、規(guī)模尚小的民營自主品牌車企，在面對各種觀點、技術(shù)路線等選擇時，不會在高速與低速、遠(yuǎn)程與近程、鋰電與鉛電、充電與換電、純電與混電、購車與租車等諸多不確定問題上爭論不休，而要做自己能夠做并做得好的事，讓市場來選擇。

新補貼標(biāo)準(zhǔn)對市民購車更有利

1月28日，財政部、工信部等四部委聯(lián)合下發(fā)通知，宣布從今年起國家對純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，2014年和2015年的補貼標(biāo)準(zhǔn)將在2013年的基礎(chǔ)上分別下降5%和10%。對比去年9月份國家出臺的新能源汽車補貼政策，2014年和2015年的補貼力度實際上比去年政策中規(guī)定的補貼力度要大———去年的政策規(guī)定，2014年和2015年的補貼標(biāo)準(zhǔn)要在2013年的基礎(chǔ)上分別下調(diào)10%和20%。這一調(diào)整被業(yè)界解讀為國家加大對新能源汽車的補貼力度。

記者了解到，目前購買新能源汽車，除了國家補貼外還有地方補貼。在首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市中，浙江省4個城市組成的城市群（杭州、金華、紹興、湖州）成功入圍。浙江以城市群區(qū)域上報新能源汽車推廣量，到2015年將新增10100輛新能源汽車。金華是全省地級市中首個新能源汽車推廣應(yīng)用試點城市。國家電網(wǎng)金華供電公司負(fù)責(zé)人說，目前全市已建成充換電設(shè)施17座，其中充換電站4座、換電站13座，并在永康、義烏、蘭溪等縣市陸續(xù)建成電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全市電動汽車“縣際聯(lián)網(wǎng)”功能。下一步，金華將打造城區(qū)10分鐘、郊縣20分鐘電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

相比其他地區(qū)，金華的配套設(shè)施建設(shè)已經(jīng)走在前列，但市場推廣面臨重重困難。

金華暫無特斯拉直營店

早在去年，東陽一個小伙子預(yù)訂了一輛特斯拉。據(jù)車主透露：“主要是買回來玩玩的?！?

據(jù)了解，在美國，特斯拉支持好幾種充電模式，其中最方便的要數(shù)自有配套充電裝置SuperCharger電站。不過，在國內(nèi)還沒有SuperCharger。記者從鳳凰網(wǎng)一則報道中了解到，如果車主使用特斯拉專門為車主提供的HPWC（專用連接器），在220V/80A電源條件下，每小時充電量可滿足約100公里行駛要求。也就是說，如果你家里比較有錢，可以自己裝個充電樁給愛車充電。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的續(xù)航里程為500公里，如果不跑長途，充一次電可以跑好幾天。

目前，特斯拉針對中國市場的策略尚未成型。金華一家電動汽車生產(chǎn)廠家的工作人員告訴記者，建設(shè)配套設(shè)施是一項浩大的工程，需要多方協(xié)作。一家民營企業(yè)要想大規(guī)模建設(shè)充換電站，必須先做好虧損的準(zhǔn)備。就連萬向集團(tuán)也表示：“鑒于新能源汽車當(dāng)前尚難以實現(xiàn)大批量生產(chǎn)，預(yù)計未來兩年內(nèi)對公司營業(yè)收入等不會帶來影響。”

“一切都是未知數(shù)?！笔衅嚵魍▍f(xié)會會長黃宗佩說，就算行業(yè)內(nèi)人士對特斯拉也還是霧里看花，其銷售、售后服務(wù)等都有待完善。