名噪全球的特斯拉電動汽車近期開始進入中國市場銷售。這一“鲇魚”的到來，使國內(nèi)的新能源汽車市場一下子熱鬧起來，不僅資本市場“特斯拉概念”大熱，而且汽車行業(yè)各大新能源汽車廠家對特斯拉迅速展開了阻擊戰(zhàn)。

最先反應的當屬萬向集團，繼收購美國A123鋰電池公司之后，又收購了與特斯拉齊名的菲斯科。這意味著萬向集團未來可望進入電動汽車整車生產(chǎn)領域，整合從美國收購的資源，成為特斯拉的強勁競爭對手。金華的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)不少，眾泰Z100EV電動汽車3月1日首次亮相濟南展覽會，它是繼眾泰5008EV、M300EV之后又一款新能源車型?？档蟿t聯(lián)合吉利集團推出純電動轎車。

那么，起步較早的金華電動汽車業(yè)能像特斯拉一樣風生水起嗎？

金華電動汽車商業(yè)模式全國領先

先不要妄自菲薄。金華是全國首批新能源汽車推廣應用城市，目前已推廣純電動汽車600余輛，預計2015年達2000輛，新建充換電站5座、換電站12座、公交車專用充電站1座、充電樁110個，建立15個節(jié)能與新能源汽車維修服務網(wǎng)點，初步建立節(jié)能與新能源汽車配套服務體系。

但不可否認的是，新能源汽車企業(yè)一直被高投入和長期虧損所困擾，產(chǎn)業(yè)化看上去還遙不可及。

據(jù)了解，特斯拉的成功不僅在于技術(shù)領先，也在于運營模式創(chuàng)新。特斯拉在商業(yè)模式方面有很多顛覆性創(chuàng)新：第一，具有硅谷基因，用硅谷的思維打造團隊；第二，追求極致的用戶體驗；第三，顛覆傳統(tǒng)的營銷模式?！疤厮估瓘娬{(diào)技術(shù)、時尚、環(huán)保的融合?！闭憬档宪嚇I(yè)有限公司相關(guān)負責人應進鋒認為，特斯拉的思路是把電動汽車打造成富裕階層樂于消費的“時尚玩具”，在營銷上采取的是“饑渴式銷售”。

由于電動汽車價格高，技術(shù)、市場配套等方面尚未成熟，所以創(chuàng)新商業(yè)模式顯得十分重要。其實，金華電動汽車商業(yè)模式創(chuàng)新在全國是頗有名氣的：眾泰新能源汽車重點在出租車、租賃車領域進行商業(yè)化推廣，采用“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”模式，取得了一定成績；康迪車業(yè)在與吉利控股合作后，所生產(chǎn)的電動汽車定位小型化，并將嘗試換電池、租賃等商業(yè)模式。

應進鋒告訴記者，康迪電動汽車目前正在主推“微公交”概念。“微公交”是由吉利控股集團與康迪科技集團聯(lián)合在國內(nèi)首創(chuàng)的“純電動汽車分時租賃”業(yè)務。所謂“分時租賃”，就是以小時為單位出租汽車的使用權(quán)，人們可在一個租賃點租車，在城市任何一個網(wǎng)點歸還，再供其他用戶使用。使用者只需出示自己的駕駛證，并填寫一張租賃合同，再通過信用卡支付1000元押金，就可以開車上路了。

海南、山東等地政府部門對這一模式很感興趣，要求提交進一步合作方案?！斑@一模式較好地彌補了新能源汽車充電時間長、續(xù)航里程短等技術(shù)上的不足，為破解我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化難題提供了一種選擇?！睉M鋒說，“我們的目標是開發(fā)老百姓買得起、用得起的電動汽車，而不是生產(chǎn)少數(shù)富人的玩具?！?

特斯拉的技術(shù)比我們先進嗎

特斯拉電動汽車展示了神話般的數(shù)據(jù)：百公里加速只要4秒，最高車速可達200公里/小時，續(xù)航里程可達近400公里。當電量耗盡，可通過3種方式充電，分別是家用110伏電源、高效充電器和超級充電站，使用家用電源充電1小時可行駛50公里，使用特斯拉提供的專用高效充電器充電30分鐘可行駛50公里，使用超級充電站充電1小時可行駛480公里……

記者從康迪車業(yè)得知：2013年12月中國純電動乘用車總產(chǎn)量為6165輛，其中康迪的兩款純電動轎車產(chǎn)量居前兩位，合計超過2500輛?！拔覀冞€在很多地方布局，擴大產(chǎn)能?！睉M鋒說。

業(yè)內(nèi)有很多人認為，電動汽車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵在于技術(shù)突破，依靠技術(shù)突破把電動汽車價格降下來，那才是電動汽車真正開始產(chǎn)業(yè)化。