3.加大研發(fā)投入，加快關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)

中央財政盡快采取以獎代補的支持方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標(biāo)對企業(yè)給予獎勵，并積極引導(dǎo)資金用于研發(fā)投入。繼續(xù)開展重大科技專項，從國家層面加大對動力電池方面的資金投入，重點支持共性、關(guān)鍵技術(shù)研究與攻關(guān)。

加強上游電池材料、中游電芯和電池組制造以及下游新能源汽車企業(yè)的聯(lián)動，發(fā)揮龍頭企業(yè)市場主體作用，鼓勵骨干企業(yè)開展電池系統(tǒng)、單體電池、關(guān)鍵材料等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加強電池環(huán)境耐用性、電池內(nèi)部極化分布、性能衰減機制等共性技術(shù)研究，力爭掌握動力電池核心技術(shù)，提升我國動力電池產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

4.注重電池安全研究，完善安全標(biāo)準(zhǔn)體系

重視電池安全技術(shù)的創(chuàng)新。加大力度研發(fā)高安全、高性能電池。系統(tǒng)深入地研究電池單體安全、電池系統(tǒng)安全、整車防護安全、充電安全和消防安全等問題。

完善電池系統(tǒng)安全檢測和認(rèn)證體系。增加電池單體熱失控和接插件、電纜等高壓電氣部件測試、電氣系統(tǒng)失效檢測和消防安全措施，重視系統(tǒng)級別測試和認(rèn)證。以現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系為基礎(chǔ)，以提升安全性為目標(biāo)，進行試驗驗證，提出列入強制檢測的項目，進一步完善標(biāo)準(zhǔn)。建立不同類型電池多樣化的檢測評估體系，對電池?zé)崾Э?、電池包、電池系統(tǒng)及碰撞等電池安全相關(guān)檢測方法進行研究和驗證。

5.著力提升鋰電池裝備技術(shù)創(chuàng)新水平

減少關(guān)鍵裝備進口，加速自主創(chuàng)新。鋰電裝備企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)資金投入，推進電池成套自動化生產(chǎn)設(shè)備研制，努力提升自動化解決方案的能力和整線設(shè)備供貨能力。鋰電裝備自動化水平的提高，需要鋰電供應(yīng)商、鋰電池企業(yè)、新能源車企之間開展深度合作，共同參與設(shè)計、開發(fā)。

加大回收再利用設(shè)備及工藝等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度。對干、濕法冶金及生物冶金技術(shù)等進行攻關(guān)，增加有價值金屬的回收效率并減少成本。對廢舊電池檢測方法、評估設(shè)備進行創(chuàng)新，提升電池可靠度及壽命預(yù)測的準(zhǔn)確度。

加快完善鋰電池裝備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及制造、回收和再利用技術(shù)體系。

6.改進行業(yè)管理方式，加強事中事后監(jiān)管

動力電池的安全關(guān)系使用者的生命和財產(chǎn)安全，因此不能僅僅采用企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入來規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還應(yīng)當(dāng)加強對企業(yè)和產(chǎn)品的事中和事后監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，如標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位、關(guān)鍵指標(biāo)不達標(biāo)等，建立企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檔案，嚴(yán)肅處理電池安全事故，對企業(yè)進行包括行政和經(jīng)濟處罰在內(nèi)的必要手段，直至取消其生產(chǎn)資質(zhì)，調(diào)查過程透明，保證整個行業(yè)的健康發(fā)展。

7.重視電池回收，完善政策法規(guī)體系建設(shè)

重視動力電池的回收，加快可追溯性體系建設(shè)。進一步落實《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》中要求的動力電池編碼制度及可追溯體系，盡快制定動力電池編碼強制標(biāo)準(zhǔn)，將可追溯系統(tǒng)與新能源汽車產(chǎn)品公告管理掛鉤。盡快開展電池內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計、模組連接方式、集成安裝等方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作，保證電池回收的便利性、安全性和一致性。

制定和實施動力電池回收激勵政策。建立明確的賞罰機制，可以對電池回收企業(yè)按照電池套數(shù)、容量等方式進行補貼，對未履行責(zé)任的企業(yè)進行必要的懲罰；對消費者可以采用押金和獎勵并行的方法，引導(dǎo)消費者主動上交廢舊電池，退回押金并增加額外獎勵。