除了那種中看不中用的跑車之外，兩百萬以下就沒有百公里加速在6秒之內(nèi)的車，而特斯拉只需要4.2秒。據(jù)我所知，4秒以內(nèi)是超超級跑車，5秒以內(nèi)是算超跑。5秒以內(nèi)在國內(nèi)基本上兩百萬以上或者一百五十萬以上的車。特斯拉卻能夠做到4.2秒，在美國的售價也就十萬美金，差不多六十多萬人民幣，相對超跑而言已經(jīng)非常便宜了。

電動機最大的好處是什么？就是踩了油門就走，不需要掛擋，不需要換擋，一腳踩下去，那個電流就上去了，加速特別快。特斯拉把電機的這一點發(fā)揮到了極致。

第二個要素是純電動。特斯拉解決了幾個關(guān)鍵問題，就是充電。怎么解決呢？首先，特斯拉充電最快只需要四個半小時就充滿，而且續(xù)航能夠達到四百多公里，已經(jīng)很高了，相當(dāng)于加滿一箱油。

其次，普通家用電就能充電。我記得12小時充滿60%，同時也在推動停車場在各個地方開展這種業(yè)務(wù)，用市電經(jīng)過一定變壓就能使用。

此外，特斯拉還積極推動與其他公司合作，在全美各地建設(shè)充電服務(wù)以及在各個停車場增設(shè)上述充電樁。這樣特斯拉只要開出去，到了停車場就可以充電。

更為極致的是，他們把幾千塊電池做到了汽車地盤上。這個設(shè)計極大地釋放了汽車空間。乘客可以直接把行李放在車前引擎蓋下，車的后備箱除了儲物還專門配備了兩個兒童座椅，加上五個成年人，一輛超跑可以容納七個人，不得不讓人心動。

特斯拉成功的原因之二在于極簡化的設(shè)計。他們公司的人跟我說，特斯拉是拿蘋果的思想設(shè)計這輛汽車，也就是極簡化的設(shè)計，每個體驗點上都做到極致。

其中一個體驗點就是車門把手為自動伸縮感應(yīng)，當(dāng)鑰匙接近時會自動從收起的狀態(tài)打開，這個很小的細節(jié)讓我感覺很有成就感。而目前，所有汽車門要么內(nèi)嵌，要么外拉，但特斯拉的車門把手是嵌在里面的，合的很嚴，當(dāng)你走過去，它知道你來了，就會自動翻起來，這個感覺真是太爽了。

最值得稱道的是車內(nèi)的整個中控板，幾乎取消了所有的物理按鍵，汽車的功能按鍵如：音量、空調(diào)、導(dǎo)航等都在十七寸的液晶屏上操作完成。并且，通過一個3G卡就能實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)體驗。所以，當(dāng)你聽說過這輛概念車，然后再坐進駕駛室，基本就不愿離開了。

特斯拉成功的原因之三就是直銷模式。特斯拉取消傳統(tǒng)的4S店。這點跟小米很像，或者小米跟它很像。大家知道以前沒有4S店，怎么賣車？誰可能買這輛車？ 坐都沒坐過?，F(xiàn)在都是發(fā)短信讓你試駕一下，你覺得駕的好了才買，而特斯拉就敢于取消經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。它只有體驗店，只用訂單模式。有一些人都訂了快一年了，還沒拿到車。

除了以上三點之外，我們再反推一下：難道特斯拉的成功就是因為它是一輛電動車嗎？真的不是。準確地說，它是一輛超酷的、超跑的、又很實用的、時尚便宜的、至少不貴的汽車。所以，真正弄清楚用戶的需求非常重要，用戶一定不會為一個所謂的“電動”概念買單。

特斯拉在用不一樣的互聯(lián)網(wǎng)思維做汽車。它在很多地方做出了顛覆，包括強實用性、極致的細節(jié)以及營銷方式的獨辟蹊徑。一旦確立好這些點之后，它的所有技術(shù)都圍繞這個方向打。等傳統(tǒng)汽車廠商反應(yīng)過來時，已經(jīng)來不及了。

我說過很多次，互聯(lián)網(wǎng)最重要的一點就是建立品牌。當(dāng)大家接受這個品牌以后，要想市場再容納另一個品牌，就會非常困難。如同獵豹清理大師成為了全球第一的清理軟件，沒人會關(guān)心老二是誰。而生產(chǎn)制造領(lǐng)域，更需要通過互聯(lián)網(wǎng)品牌來樹立壁壘。

之前我在《做產(chǎn)品不能活在自己的世界里》解讀了從特斯拉看如何做一個好的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，本文我從行業(yè)角度解讀了“特斯拉風(fēng)靡”背后的顛覆性。接下來，我還將繼續(xù)跟大家分享我在硅谷親自駕駛特斯拉的一些體驗和感受，歡迎大家關(guān)注。