就在2017年3月4日13:41時(shí)，上海金橋特斯拉超級(jí)充電站，發(fā)生了特斯拉Model S型電動(dòng)汽車燃燒事故。

微博注冊(cè)用戶id：建筑人看世界率先發(fā)部6組照片，對(duì)“特斯拉上海金橋超級(jí)充電樁和特斯拉汽車一起自燃”事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

從現(xiàn)場(chǎng)拍攝的照片分析，至少2臺(tái)在充電站停放的特斯拉Model S型電動(dòng)汽車自燃。消防隊(duì)員使用14組滅火器和消防水帶進(jìn)行撲救。

其中1臺(tái)Model S型電動(dòng)汽車右前車門外鈑金件被燒穿（紅色箭頭），裸露出車門防撞梁。

筆者同時(shí)研讀微博注冊(cè)用戶建筑人看世界拍攝的照片分析，受損最嚴(yán)重車型為特斯拉Model S P85型（黃色箭頭）。另一臺(tái)特斯拉Model S型電動(dòng)汽車，右后車門外鈑金件也受到損傷（紅色箭頭），但并未燒穿車門焊接件。

售價(jià)70萬(wàn)元起的特斯拉Model S型電動(dòng)汽車，搭載了一組由7104節(jié)18650型三元鋰電池構(gòu)成的動(dòng)力電池組件，使得其續(xù)航里程普遍超過(guò)300公里，甚至可達(dá)到500公里。在獨(dú)有的超級(jí)充電站的支持下，幾乎1小時(shí)即可充滿。

因?yàn)槭褂盟上绿峁┑?000多組18650型電池構(gòu)成的電池組件，以及復(fù)雜且精密的控制系統(tǒng)，使得特斯拉Model S系列電動(dòng)汽車擁有近500公里的續(xù)航里程，又擁有1小時(shí)的快充效能。但是，這種18650型聚合物類電池構(gòu)成的電池組件，在結(jié)構(gòu)上存在先天安全性能缺陷。特斯拉的工程師為了降低，裝備龐大數(shù)量聚合物類鋰電池構(gòu)成的電池組件，在放電（行駛）和充電中產(chǎn)生的熱量，而設(shè)計(jì)出液態(tài)（乙二醇）冷卻（保溫）系統(tǒng)。

特斯拉Model S系列電動(dòng)汽車所釋放的優(yōu)秀性能，必須在超級(jí)充電站的支持下才得以具備日常應(yīng)用的勤務(wù)性。特斯拉Model S系列電動(dòng)汽車的385V充電電壓、154A充電電流，必須要在超級(jí)充電站支持下獲得。而特斯拉超級(jí)充電站的建設(shè)，又要綜合考慮周邊用電環(huán)境和用電負(fù)荷。否則，4臺(tái)特斯拉Model S系列電動(dòng)汽車同時(shí)充電，很有可能對(duì)周邊用戶造成短路。