有道是“不破不立”，在2014年，固然有車企為了在激烈的市場競爭中生存下來并占有一席之地而上下求索，同樣也有車企為追逐更宏大的目標孜孜以求。不過，讓接下來一年中的汽車行業(yè)帶上種種懸疑色彩，并左右業(yè)界未來的，則是車企們試圖對現(xiàn)有格局做出的突破之舉。有意思的是，新能源以及混動汽車，成為諸多車企不約而同選擇的突破方向。

在華車企競相“觸電”

從被汽車業(yè)界視為“時尚玩具”，再到低價入華堪稱業(yè)界良心。進入2014年，特斯拉這條“鯰魚”已經(jīng)攪熱包括中國在內(nèi)的全球新能源汽車市場。而各家車企似乎也被其時尚感所左右，紛紛在新能源汽車領域運籌帷幄，不甘人后。

其中，萬向集團繼收購A 123之后，新年“馬上”再度參與美國菲斯科的破產(chǎn)資產(chǎn)拍賣，并最終以1 .49億美元的出價勝出，并由此實現(xiàn)從零部件到電池、專用車，到電動乘用車生產(chǎn)的技術能力。

與此同時，北汽集團近日入股美國新能源公司A tieva，進而有利于進一步提升北汽集團及下屬公司在新能源汽車尤其是高端純電動汽車領域的設計、研發(fā)、制造能力及水平。而這僅僅只是一個開始，據(jù)報道，接下來北汽新能源汽車有限公司將于3月8日升級為北汽新能源汽車股份有限公司，成為與北汽股份平級的集團子公司，并明確今年北汽新能源的銷售目標為2萬輛。

對新能源躊躇滿志的不僅是北汽，2月20日，東風汽車宣布啟動技術中心二期項目，總投資20億元。該中心將用于新能源車等技術研發(fā)。同時，隨著東風汽車新能源工廠今年內(nèi)投產(chǎn)，東風也將隨之向市場投放一款電動車。