上周，特斯拉去年第四季度業(yè)績報(bào)告中宣布將建世界最大電池廠，投資將達(dá)40億- 50億美元，其產(chǎn)能相當(dāng)于2013年全球所有電池產(chǎn)量的總和。該工廠建成后或?qū)⒋蟠蠼档碗姵爻杀炯s30%，讓電動(dòng)汽車走進(jìn)更廣闊的中端車市場(chǎng)。國金證券分析師認(rèn)為，對(duì)于國內(nèi)而言，最受益的將是上游的鋰礦擁有者和基礎(chǔ)鋰產(chǎn)品供應(yīng)商。分析人士指出，由于特斯拉產(chǎn)能計(jì)劃的產(chǎn)能巨大，未來將成為重要的資源采購商。

國金證券分析師認(rèn)為，國內(nèi)鋰電池及中游材料企業(yè)仍能受益于國內(nèi)和其他國際汽車品牌電動(dòng)汽車的放量以及日韓企業(yè)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。盡管T esla計(jì)劃自建電池及材料工廠的計(jì)劃可能破滅了部分國內(nèi)鋰電材料企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入其供應(yīng)鏈的愿望，但它將提升消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的信心，逼迫傳統(tǒng)汽車大廠加速電動(dòng)車推廣。

目前，已有多家整車企業(yè)宣布將大規(guī)模進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)。除了已經(jīng)在力推電動(dòng)車的比亞迪、江淮、宇通之外，近期北汽、上汽大通等都在新能源車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，廣東的廣汽、東風(fēng)日產(chǎn)等也在大舉進(jìn)軍新能源車。有券商分析師告訴南都記者，目前國內(nèi)電動(dòng)車整車的體量還非常小，2013年銷量僅在17500輛左右。目前幾家車廠投入的新能源工廠項(xiàng)目，建設(shè)周期都需要兩三年。隨著政策的驅(qū)動(dòng)，未來兩三年內(nèi)新能源車銷量預(yù)計(jì)能達(dá)到5萬-10萬輛。