新能源汽車(chē)正在成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)相分食的“香餑餑”。新年剛過(guò)，三星就曝出了收購(gòu)?qiáng)W地利的電池生產(chǎn)企業(yè)，其旗下電池制造的SDI公司也正式聯(lián)手福特為寶馬和特斯拉供貨。而春節(jié)前，蘋(píng)果公司也曝出正在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，而且還挖角三星的部分電池專(zhuān)家。而國(guó)內(nèi)也有門(mén)外漢在跨界進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，在這些消息刺激下，百度股市通熱搜指數(shù)中活躍的新能源汽車(chē)概念股又迎來(lái)一波炒作熱情。

　　“門(mén)外漢”跨界新能源汽車(chē)

　　據(jù)中國(guó)汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售74763輛，同比增長(zhǎng)320%，截至2014年底，我國(guó)新能源汽車(chē)的保有量近10萬(wàn)輛。面對(duì)日漸升溫的新市場(chǎng)，越來(lái)越多的企業(yè)加緊布局，助推新能源車(chē)升溫。繼比亞迪“秦”坐上中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座之后，2015年比亞迪將繼續(xù)推出“唐”、“宋”、“元”三款SUV新能源車(chē)。上汽、北汽、廣汽等汽車(chē)集團(tuán)也都揚(yáng)鞭提速。

　　國(guó)際新能源汽車(chē)大佬特斯拉也加緊在華布局，充電樁、體驗(yàn)店的數(shù)量都在迅速增加。近期，特斯拉又宣布向中國(guó)車(chē)主提供居住地充電樁免費(fèi)安裝服務(wù)。傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭寶馬、奔馳、大眾等跨國(guó)車(chē)企也都積極在新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)疆拓土。不僅是汽車(chē)制造商，連“門(mén)外漢”都在覬覦新能源汽車(chē)的大蛋糕，其中不乏谷歌、蘋(píng)果、三星、松下、華為和阿里巴巴這些互聯(lián)網(wǎng)電子巨頭。而國(guó)內(nèi)的上市公司也在跨界跑馬圈地。1月20日，樂(lè)視網(wǎng)公布超級(jí)汽車(chē)“SEE計(jì)劃”的進(jìn)程，計(jì)劃打造智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)。

　　2015年伊始，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又迎來(lái)政策紅利。2月16日，科技部發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》，維持2020年新能源汽車(chē)保有量500萬(wàn)輛目標(biāo)，并對(duì)動(dòng)力電池與電機(jī)技術(shù)進(jìn)步提出具體目標(biāo)。2009年~2013年，我國(guó)累計(jì)推廣新能源汽車(chē)約7萬(wàn)輛。2014年政策加碼，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)7.48萬(wàn)輛，暴增3.2倍。到2020年500萬(wàn)輛推廣目標(biāo)不變，未來(lái)6年我國(guó)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量仍有望維持100%以上的增長(zhǎng)。平安證券預(yù)計(jì)2016年新能源汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的保有量目標(biāo)，而要完成目標(biāo)，必須打開(kāi)私人消費(fèi)空間，而且配套政策還要持續(xù)加碼，同時(shí)技術(shù)還要持續(xù)改進(jìn)，提高電池續(xù)航能力、縮短充電時(shí)間，并且繼續(xù)大幅增加充電樁數(shù)量。

　　關(guān)注擁抱互聯(lián)網(wǎng)的龍頭車(chē)企

　　新能源汽車(chē)主題已經(jīng)被多次反復(fù)炒作，從整車(chē)制造到電池、充電樁都是資金關(guān)注的重點(diǎn)。如今，互聯(lián)網(wǎng)電子巨頭對(duì)新能源汽車(chē)的沖擊更是不能小覷，互聯(lián)網(wǎng)會(huì)改造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括制造、產(chǎn)品、售后市場(chǎng)等。雖然在無(wú)人駕駛技術(shù)成熟之前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)仍不具備顛覆能力，可伴隨技術(shù)進(jìn)步和時(shí)間推移，無(wú)人駕駛技術(shù)必將成為未來(lái)方向。一旦進(jìn)入“無(wú)人駕駛階段”，互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)顯露出來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)品也將進(jìn)入新一輪革命期。因此，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)公司還是傳統(tǒng)的汽車(chē)制造巨頭，都在積極努力備戰(zhàn)“無(wú)人駕駛”。分析人士表示，隨著谷歌、蘋(píng)果和三星等國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)巨頭殺入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品很大可能上將由海外巨頭主導(dǎo)，但互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù)和應(yīng)用依然會(huì)有中國(guó)特色和投資機(jī)會(huì)。因此那些腳踏實(shí)地并主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的龍頭公司，如上汽集團(tuán)、華域汽車(chē)和亞太股份等都值得投資者關(guān)注。