特斯拉的Model S和比亞迪的秦，一個(gè)是堅(jiān)持走高端、純電動(dòng)的豪車路線，風(fēng)行全球，被稱為電動(dòng)車中的“蘋果”； 另一個(gè)則采取混合動(dòng)力系統(tǒng)，以親民的價(jià)格和自有技術(shù)成為國(guó)內(nèi)自主品牌電動(dòng)車的典型代表。兩家公司作為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，主攻方向和方式卻迥然不同。

對(duì)此，證券時(shí)報(bào)記者采訪了多位業(yè)界專家，試圖探求新能源汽車未來發(fā)展道路。

純電動(dòng)VS混合動(dòng)力：市場(chǎng)未必按預(yù)設(shè)路線行進(jìn)

純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車，誰會(huì)成為未來主流方向？

近幾年，業(yè)界主流觀點(diǎn)是，新能源汽車發(fā)展方向?qū)膫鹘y(tǒng)動(dòng)力到混合動(dòng)力，再過渡到純電驅(qū)動(dòng)或燃料電池。然而，市場(chǎng)的發(fā)展往往未必按預(yù)設(shè)的路線來行進(jìn)。

在國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車才剛起步的情況下，以特斯拉為首的純電動(dòng)車已經(jīng)在搶灘市場(chǎng)；而從時(shí)間上來看，很多車企都是先推出純電動(dòng)車型，隨后才相繼推出混合動(dòng)力車型?，F(xiàn)在，一些業(yè)內(nèi)人士開始相信，新能源汽車發(fā)展方向?qū)⑹羌冸妱?dòng)車和混合動(dòng)力車齊頭并進(jìn)，共同繁榮。

未來將形成多層次細(xì)分市場(chǎng)

混合動(dòng)力車與純電動(dòng)汽車，目前還很難判斷哪一種的市場(chǎng)接受度更高?！皬幕旌蟿?dòng)力過渡到純電驅(qū)動(dòng)，被認(rèn)為是未來的技術(shù)發(fā)展路徑，這是由現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)決定的。很難說技術(shù)路徑與市場(chǎng)的發(fā)展路徑是否一致。”合肥新能源汽車研究院副院長(zhǎng)潘軼山教授告訴記者，“技術(shù)上來說，混合動(dòng)力相對(duì)于純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)門檻更低，而且受電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的局限比較小。乘用車市場(chǎng)有其自身的增長(zhǎng)邏輯，銷量主要還是由消費(fèi)者購(gòu)買意愿決定的?！?

中信證券研究員許英博認(rèn)為，市場(chǎng)發(fā)展的方向仍然取決于需求和供給的變化。目前，無論是純電動(dòng)車還是混合動(dòng)力車，消費(fèi)者都已開始有所認(rèn)識(shí)，而更新更好的產(chǎn)品也在不斷推出，市場(chǎng)的需求和供給已經(jīng)形成，兩個(gè)板塊都會(huì)有所發(fā)展。許英博認(rèn)為，今年我國(guó)新能源汽車將加大發(fā)展步伐，2014年混合動(dòng)力車的增長(zhǎng)會(huì)比較明顯。

采訪中記者發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的觀點(diǎn)較為一致——未來新能源汽車市場(chǎng)上，不同動(dòng)力系統(tǒng)的新能源車將形成多個(gè)層次，兼容并蓄。任何一個(gè)市場(chǎng)都是由眾多細(xì)分市場(chǎng)組成的，新能源汽車也不例外。由于混合動(dòng)力和純電動(dòng)車各自不同的特性和優(yōu)勢(shì)，所以二者的競(jìng)爭(zhēng)并非你死我活，只是各取所需。

“特斯拉被認(rèn)為是新能源汽車中的蘋果，但即使是蘋果也不可能在徹底攻占市場(chǎng)。同樣，就算將來某品牌車具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)和口碑，也做不到一統(tǒng)江湖。而且，以購(gòu)買力逐漸上升為前提，蘋果也經(jīng)歷了幾年時(shí)間才在中國(guó)推廣開。這一過程如果重現(xiàn)在乘用車市場(chǎng)上只會(huì)更加漫長(zhǎng)。”某汽車銷售公司的楊先生這樣說。