勢如破竹的特斯拉在春節(jié)后攪熱了國內(nèi)整個汽車市場，早于2010年就登臺亮相的莞版電動汽車卻有點姍姍來遲。2010年，東莞就以正式文件確定了電動汽車產(chǎn)業(yè)路線。不與高端的電動汽車品牌特斯拉正面沖鋒，莞產(chǎn)電動汽車切入實用型的電動中巴車市場，錯位發(fā)展。

不過，3年過去，東莞自己研發(fā)生產(chǎn)了8 0輛電動汽車，至今卻還未在路面上跑起來——— 因為沒有充電站。

據(jù)了解，目前整個東莞就只有志成冠軍建成的一個充電試點。東莞市供電局表示，為配合東莞電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今年將在大朗、松山湖建設電動汽車充電站。具體何時落實建成？并未公布日程表。

應用：主打中巴卡在充電站

早在2010年11月，中大東莞研究院造出的首款電動轎車亮相，在國內(nèi)比亞迪等品牌逐鹿電動轎車的大環(huán)境下，研究院最近幾年明晰路線另辟蹊徑，以電動中巴車的研發(fā)制造為市場切入口。

“東莞有投放電動汽車進入市場的計劃，但實際上已經(jīng)投放的數(shù)量很少?！敝猩酱髮W東莞研究院副院長宗志堅告訴記者，春節(jié)之前曾交付10輛純電動中巴到松山湖運輸公司，但是因為充電站未建好導致不能應用。

根據(jù)2012年東莞市發(fā)改局的規(guī)劃，中山大學東莞研究院研究和制造計劃中120輛電動汽車。宗志堅介紹，已經(jīng)完成的80輛，包括70輛混合動力的出租車和10輛純電動轎車，因為充電站未建好還未投入使用；另外40輛純電動的中巴，正在組織生產(chǎn)，預計3月底就能出廠。

“這個月底會有10輛純電動中巴交付松山湖，15輛交付大朗，能不能應用也得看充電站的完成情況。”按照宗志堅的說法，目前莞產(chǎn)電動車的市場應用卡在充電站上，這些純電動中巴由政府買單，計劃在今年6月以后全面投入使用，但具體落地時間也得看充電站的建設進展。

東莞市供電局表示，為配合東莞電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，東莞供電局今年將在大朗、松山湖建設電動汽車充電站，不過，至今并未公布具體的日程表。

東莞市委政研室主任鄧濤明確，東莞發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，應用將是一個很重要的戰(zhàn)略：“東莞有龐大的人口規(guī)模，我們從應用起步，在應用過程中，我們把東莞生產(chǎn)的零部件，或者關鍵技術，應用于東莞的新能源汽車，形成一個市場優(yōu)勢。”

制造：以關鍵部件取代整車

應用只是產(chǎn)業(yè)下游，東莞一而再再而三地錯過傳統(tǒng)汽車整車夢，有意在電動汽車上扳回一城。不過，這一次，東莞明確不一定要自建整車廠。

“風險比較大，占用資源，包括土地、能耗也多?！编嚌f，東莞電動車的發(fā)展有比較清晰的思路，將從制造端切入。

鄧濤分析，目前粵海項目就新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)是有足夠容量的，東莞的電動汽車發(fā)展應該聚焦于整車的設計，核心技術的掌握，“而不在于我們要做出一個龐大的汽車產(chǎn)業(yè)，如果有這個定位，我們做有效益的產(chǎn)品。不一定要做電動汽車的坐墊、擋風玻璃、雨刮，都沒有必要。”

目前東莞已經(jīng)有了海斯坦普、佛吉亞、延鋒等國際汽配巨頭落戶，預計粵海項目的招商也會側(cè)重于此，特斯拉中國上市后或?qū)ひ捙浼┴浬?。鄧濤表示東莞在電動汽車零配件上的機會也會增多。