首先是地方保護(hù)的問(wèn)題。新一輪新能源補(bǔ)貼政策中，雖然明確要求推廣城市不得設(shè)置或變相設(shè)置采購(gòu)?fù)獾仄放菩履茉雌嚨拇胧⒁蟛少?gòu)?fù)獾仄放茢?shù)量不得低于30%，不過(guò)這些規(guī)定能否得到執(zhí)行，仍值得觀察。

其次，新能源汽車對(duì)充電樁等配套設(shè)施要求很高，不過(guò)目前來(lái)看配套建設(shè)力度仍然不夠。而且，中央政府對(duì)新能源汽車的支持主要體現(xiàn)在購(gòu)買環(huán)節(jié)。此外，電動(dòng)汽車產(chǎn)品不夠成熟，選擇不夠豐富也是一個(gè)主要原因，另外，政府在使用環(huán)節(jié)缺乏鼓勵(lì)和支持的措施也是一個(gè)原因。

吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)宋傳學(xué)認(rèn)為，各方對(duì)新能源汽車期望很高，2014年可能會(huì)迎來(lái)提速點(diǎn)，但不會(huì)呈井噴式增長(zhǎng)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還要從技術(shù)、配套設(shè)施等環(huán)節(jié)尋求突破。

雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源車是未來(lái)發(fā)展方向，但目前這些技術(shù)受制于電池技術(shù)、充電樁或氫的存儲(chǔ)問(wèn)題，在短時(shí)間內(nèi)很難形成真正的產(chǎn)業(yè)化，因此今年除了寶馬i3、i8、特斯拉、比亞迪戴姆勒騰勢(shì)等少數(shù)車型外，并不會(huì)有太多的新能源車型上市。