隨著日趨增多的新品的入市，新能源汽車也開始切實走入我們的生活。在政府政策加速落實、企業(yè)大力推進的情況下，“政策熱，市場冷”的新能源汽車有望在2 0 14年迎來銷量爆發(fā)式增長。

系列鼓勵政策措施連番出臺

2013年我國新能源汽車1.76萬輛，同比2012年增長了37.9%，其中純電動車銷售14604輛，插電式混合動力車銷售3038輛。盡管新能源汽車增速快于整體車市，不過距離2015年累計產(chǎn)銷50萬輛的目標仍有很大差距。

不少人懷疑，2015年50萬輛新能源汽車的推廣目標只是“鏡花水月”，不過新年伊始，國務(wù)院副總理馬凱在調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)時，明確提出“四個不變”：即把新能源汽車列為發(fā)展戰(zhàn)略不變、把純電動驅(qū)動作為戰(zhàn)略不變、2015年50萬輛及2020年500萬輛目標不變、國家支持政策力度不變。

馬凱的“四個不變”打消了人們的疑慮，而接下來的一系列政策措施，則點燃了外界對新能源汽車發(fā)展的新期待。1月底，北京率先發(fā)布新能源小客車管理辦法，個人購買純電動、燃料電池小客車將根據(jù)續(xù)航里程的不同獲得6 .3萬至10 .8萬元不等的補助。同時，決策層調(diào)研西安比亞迪，并強調(diào)新能源汽車特別是新能源公交車將改善城市污染和噪音問題。

2月8日，四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，純電動和插電式混合動力乘 用 車 其20 14年和2015年的補助標準將在2013年標準基礎(chǔ)上分別降5%和10%，低于之前提出的10%和20%的降幅，同時2015年政策到期后，中央財政將繼續(xù)實施補貼政策，政府扶持力度可見一斑。緊接著，第二批新能源推廣應(yīng)用城市名單公布，沈陽、長春、哈爾濱等12城市位列其中。同時，2013年以來，全國各地的嚴重霧霾天氣，無形當中推動著我國新能源汽車加速向前發(fā)展。

2014年或成新能源車發(fā)展元年

緊鑼密鼓的政策之下，業(yè)界對新能源汽車滿懷期待。敏感的股市已率先做出反應(yīng)，新能源車板塊掀起一波漲停潮。不少觀點認為，由于政策推動以及國家改善大氣環(huán)境的迫切需求，2014年將是中國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵一年，銷量或成倍增長。

新一輪新能源汽車補貼政策提出2013-2015年，參與推廣的特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于1萬輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。按此計算，第一批28個城市26萬臺的新能源車推廣指標，以及第二批城市不低于6萬臺的推廣指標，未來兩年40個試點城市要完成32萬臺新能源汽車推廣目標，意味著平均每年要推廣16萬臺以上。

基于此，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2014年我國新能源汽車銷售將進入快速增長期，達6萬～15萬輛，2014年也將成為新能源汽車發(fā)展元年。

上市新車型或不會太多

盡管今年新能源汽車被寄予厚望，不過制約其發(fā)展的系列因素仍然存在，這可能給新能源汽車發(fā)展帶來一些變數(shù)。