汽車制造業(yè)遍地是黃金！我覺得這句話是個真理，不然為何那么多IT巨頭“不務(wù)正業(yè)”一門心思往這一汪湖水里扎呢？記得早些時候，小米CEO雷軍就表示出了想要造汽車的想法，雖然時至今日早已沒了音訊，不過這一大膽的設(shè)想還是引起了人們對汽車制造領(lǐng)域的再次聚焦。谷歌算是IT巨頭中第一個吃螃蟹的人，其設(shè)計制造的無人駕駛汽車已具雛形，并曾多次向外界高調(diào)展示，可謂賺足了眼球，而這次終于輪到了蘋果。據(jù)外媒報道，蘋果已悄然進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，且團隊規(guī)模已突破千人?？蓪τ诤翢o造車經(jīng)驗的蘋果來說，這事究竟靠譜嗎？難道真的有錢就能任性？今天我們便同您來聊一聊這個話題。

    造車計劃突然現(xiàn)世

　　據(jù)《華爾街日報》及英國《金融時報》兩家外媒報道，蘋果早在一年以前便悄悄啟動了代號“泰坦”（Titan)的造車計劃，旨在開發(fā)類似小型貨車的智能電動車。為此蘋果不僅秘密成立了相關(guān)實驗室，大肆招攬研發(fā)人才，還有跡象表明其正在與汽車生產(chǎn)商及零部件制造商展開接觸，商談相互合作的具體細(xì)節(jié)。

　　跨領(lǐng)域造車在近幾年可謂是風(fēng)生水起，尤其是在電子技術(shù)革命中涌現(xiàn)出的一批IT產(chǎn)業(yè)巨頭更是摩拳擦掌，躍躍欲試。它們有資本，不差錢。以蘋果為例，超過1000億美元的現(xiàn)金流，足以應(yīng)對造車所需的各種花銷，這點毋庸置疑。眾所周知，汽車是個非常燒錢的行業(yè)，如果你坐擁幾個億的家產(chǎn)便想進(jìn)來攪和一把，我勸您還是想都不要想，因為光前期研發(fā)及投資興建最基礎(chǔ)的汽車組裝廠就要耗費數(shù)以十億計的財富，所以汽車制造業(yè)注定是一個寡頭行業(yè)。

　　錢不是問題，那么有錢就能造好車么？當(dāng)然不是！看看我們曾經(jīng)寫過的《消失的汽車品牌》您就會明白，它們的沒落并不只是因耗盡身家這么簡單。作為一種集科技之大成的工業(yè)產(chǎn)品，除了錢之外，流體力學(xué)、熱力學(xué)、人機工程學(xué)、設(shè)計美學(xué)等諸多學(xué)科的經(jīng)驗積累都是關(guān)乎能否造好一部車的重要因素，而對于蘋果來說其中有很多是其從未涉足過的。

　　這么說蘋果果真是任性了一把？答案恰恰相反。從已披露的消息來看，蘋果此次的造車計劃，已經(jīng)過精細(xì)籌劃，可謂是思慮周詳。首先從立項上來講，蘋果所瞄準(zhǔn)的市場便是智能駕駛電動車這個產(chǎn)業(yè)藍(lán)海，并未盲目地將業(yè)務(wù)觸手伸向競爭最為激烈的傳統(tǒng)動力汽車市場，可謂是揚長避短。技術(shù)層面上，電動車方興未艾，未來前景廣闊，且與已有百余年歷史的內(nèi)燃機汽車相比，其技術(shù)壁壘相對較低，容易實現(xiàn)齊頭并進(jìn)甚至趕超。

　　其次，蘋果在智能技術(shù)上擁有著得天獨厚的固有優(yōu)勢。除了大家十分熟悉的CarPlay車載系統(tǒng)外，HomeKit物聯(lián)網(wǎng)解決方案也是蘋果手中的一張王牌。雖然目前這一技術(shù)的應(yīng)用還僅限于家居領(lǐng)域，但是將其改進(jìn)并應(yīng)用到智能汽車上對蘋果來說也并不是件難事。

　　再來看看與用戶體驗息息相關(guān)的人機工程學(xué)領(lǐng)域，蘋果所擁有的實力更是有目共睹。為什么iPhone等電子產(chǎn)品賣的如此搶手？回答只需兩個字“好用！”當(dāng)然有些人可能會說造手機跟造車完全是兩碼事，事實的確如此，可對于一個企業(yè)來說，人機工程學(xué)并不只是一門枯燥的學(xué)科，更是一種理念，只要方向是對的，剩下的只是花費時間慢慢摸索，何況蘋果不惜重金引進(jìn)了大量汽車設(shè)計制造方面的人才，會大大縮減摸索中所耗費的時間成本。