菲斯科在2009年獲得了美國能源部的5.29億美元綠色貸款，但能源部在2011年中決定凍結(jié)支付這筆貸款。2013年5月，李澤楷的混合動力技術(shù)控股公司以2500萬美元的低價購下了這筆貸款中1.68億美元的已發(fā)放部分，從而成為了菲斯科的高級擔(dān)保貸款人。在去年11月菲斯科申請破產(chǎn)之時，李澤楷提出以債權(quán)收購的方式，成為菲斯科新的主人，并且得到了菲斯科公司的支持。

然而，就在交易即將簽字的時候，萬向在那些沒有獲得擔(dān)保的債權(quán)人的支持下，于2013年12月31日請求法院終止菲斯科與李澤楷的收購案，而改為公開競拍，并表示愿意出價2572.5萬美元參與競購。隨后，在法院裁決之前，雙方交替出價，萬向報出3570萬美元，李澤楷報出5500萬美元，直至7500萬美元。

2014年1月17日，美國特拉華州威爾明頓市破產(chǎn)法院法官凱文·格羅斯做出裁定，菲斯科資產(chǎn)將進(jìn)行公開拍賣，拍賣日期選在2月12日。

最終，拍賣在持續(xù)了三天之后，就在上周六，萬向集團(tuán)以10萬美元的價格優(yōu)勢，成功實現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)。

魯冠球“虎口奪食”

李澤楷眼看著就要吞下菲斯科，如何會被魯冠球“虎口奪食”？萬向選擇了很好的策略：團(tuán)結(jié)了渴望得到現(xiàn)金的債權(quán)人，以及渴望得到就業(yè)的美國政府。

按照李澤楷的最初債權(quán)收購方案，作為菲斯科1.68億美元債務(wù)的債券人，混合動力技術(shù)控股公司將免除掉菲斯科的全部1.68億美元債務(wù)，以此作為交換，來收購菲斯科的所有權(quán)。而事實上，這部分債權(quán)，因為此前的債權(quán)人美國能源部認(rèn)為收回的希望渺茫，僅以2500萬美元的價格出售給李澤楷。這就意味著，如果收購成功，李澤楷僅用2500萬美元的真金白銀，卻使出了1.68億美元的效果。

但這一方案實際上相當(dāng)于不給菲斯科現(xiàn)金，這就導(dǎo)致其他債權(quán)人幾乎無法獲得任何資產(chǎn)，因而遭到設(shè)計顧問和供應(yīng)商等大多數(shù)無擔(dān)保債權(quán)人的強(qiáng)烈反對。在他們的支持下，萬向才有了出價并請求法院改判公開競拍的機(jī)會。萬向不僅承諾承擔(dān)菲斯科部分債務(wù)，而且還會將重組后的菲斯科20%的股權(quán)給予債權(quán)人，由此和債權(quán)人實施了利益綁定。

隨后，萬向又是如何贏得法院的支持的呢？魯冠球?qū)ふ业搅送黄瓶冢绹俗钚枰裁?，就給他們什么——就業(yè)。

根據(jù)萬向提交給法院的方案，萬向最晚于4月將重啟菲斯科生產(chǎn)，同時將生產(chǎn)基地從歐洲的芬蘭轉(zhuǎn)至美國的密歇根州，這意味著將給美國公民帶去不少的就業(yè)崗位。密歇根州州長以及部分參議員，都為支持萬向而發(fā)出了公開信，這對法官的裁決也產(chǎn)生了不小影響。

李澤楷也有自己的“撒手锏”。他的混合動力技術(shù)控股公司的CEO，David Manion，正是菲斯科的前董事會成員，對菲斯科的管理層仍有較大影響力。此外，在菲斯科管理層看來，在萬向收購自己的電池供應(yīng)商A123后，曾經(jīng)停止對公司的供貨，最終導(dǎo)致公司破產(chǎn)——管理層就此認(rèn)為，萬向?qū)τ诜扑箍频钠飘a(chǎn)應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任，此時來競購是“得了便宜賣乖”。但萬向則否認(rèn)了這一指控。

雙方一方有管理層的支持，一方有債權(quán)人的支持，但最終，法院左右了結(jié)局?！霸谖铱磥恚瑹o論(李澤楷計劃)支付的收購價格是否公平或合理，對(菲斯科汽車)進(jìn)行拍賣都將提供一種最好的機(jī)制，這是最有利的一種方法。” 法官凱文·格羅斯說。

萬向的勝出還得益于自己的競購合作伙伴，VL Automobile公司，這家公司的CEO鮑勃·魯茨是前通用汽車的副董事長，有超過40年汽車業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，該公司將在收購成功后聯(lián)合菲斯科進(jìn)行汽車生產(chǎn)。再加上萬向本身的汽車行業(yè)經(jīng)驗，以及此前對A123的成功收購和運營，這對組合相比沒有汽車實業(yè)經(jīng)驗的李澤楷加上“曾經(jīng)搞垮菲斯科”的David Manion，在法官及美國政府看來，更能讓人看到復(fù)興菲斯科的希望。

博斯公司汽車總監(jiān)彭波對騰訊財經(jīng)評價這一結(jié)果稱，萬向與鮑勃·魯茨顯然是比李澤楷和Manion對菲斯科的長遠(yuǎn)發(fā)展來說更有說服力的選擇；而對于萬向來說，菲斯科雖然在電動車制造上并沒有太多核心技術(shù)，但菲斯科的品牌效應(yīng)與車型外觀設(shè)計的優(yōu)勢卻是萬向可以嫁接的。

要知道，這是與特斯拉齊名的電動車。

收購之后怎樣

根據(jù)萬向向法院展示的收購計劃，如果對菲斯科的競購成功，將在美國生產(chǎn)混合動力汽車和汽油車，但并未提及在中國的發(fā)展方案——這是收購的策略之一，目的是為避免美國政府和民眾出現(xiàn)優(yōu)秀技術(shù)流入中國的擔(dān)憂。