中國的汽車民企大佬們往往都有一句屬于自己的名言。李書福是那句向時任國務院副總理曾培炎請求生產(chǎn)資質時的“請給我們一次失敗的機會吧”；而屬于魯冠球 的，則是擲地有聲，但卻有些悲壯的一句：“我這輩子造不了車，我兒子也要造?！?

但魯冠球用不著這么悲壯了。

就在剛剛過去的周末，他的萬向集團，在對已經(jīng)破產(chǎn)的美國電動車制造商菲斯科（Fisker）的競購當中，以1.492億美元的出價，戰(zhàn)勝了“小超人”李澤楷旗下的混合動力技術控股公司，成為了這一曾與特斯拉齊名的電動車品牌的新主人。

由于此前萬向集團已經(jīng)將菲斯科的電池供應商A123收購，并且成功于2013年年底獲得了中國工信部的整車生產(chǎn)資質，這意味著萬向苦心布局達15年之久的電動車產(chǎn)業(yè)，真正到了可以結果的時刻。而魯冠球的造車夢想，最遲也可以在兩個月之后，于菲斯科工廠先行啟動。

“萬向的出價只比李澤楷多10萬美元?！币幻咏灰椎闹槿耸繉︱v訊財經(jīng)透露。，而雙方的競拍共經(jīng)過了19輪，原本一天的拍賣時間，最終被延長到了三天。微小的差距以及被延長三倍的競拍時間，印證了雙方競爭的激烈。此外，因為萬向的出價包含了2310萬美元的非現(xiàn)金部分，需要進行估價折算，這也消耗了一些時間。

在這場持續(xù)一年的菲斯科競購大戰(zhàn)中，曾涌現(xiàn)東風、吉利等中國汽車廠商身影，但最終，與李澤楷競爭到最后并勝出的是魯冠球的萬向。這當中，既因為魯冠球堅定的造車夢想以及對電動車的信心，也因為萬向在競購過程中有力地利用了“人和”的因素：成功地綁定了菲斯科的債權人，以及美國的政治力量，才得以最終戰(zhàn)勝了資金更為雄厚（出價的1.491億美元全部為現(xiàn)金）的李澤楷。

李嘉誠家族和魯冠球都是中國商界的標志人物，一個華人首富，一個是中國大陸的第一代企業(yè)家。有趣的是，2003年，美國《時代》雜志評選的“全球最具影響力企業(yè)家”，有兩位華人，分別是李澤楷的哥哥李澤鉅，以及魯冠球的兒子魯偉鼎。那個時候，大概誰也沒想到，11年后，兩個家族之間會有這么一場精彩的競購之戰(zhàn)發(fā)生。

跌蕩的競購過程

1.492億美元，這個價格是萬向第一次出價2500余萬美元的6倍。而李澤楷最初也以差不多的價格買下了菲斯科的一項債權，寄望以此“四兩撥千斤”最終拿下菲斯科，但卻遭到了萬向的強烈阻擊。

早在2012年，菲斯科因為電池問題，連續(xù)對已售汽車實施召回，使得公司陷入困境，不得不宣布停產(chǎn)，并從此開始傳出各種版本的收購案。但最終，因年后公司仍然沒能避免破產(chǎn)的命運，在2013年11月宣布申請破產(chǎn)保護。