此外，特斯拉還表示，公司的能源部門已經(jīng)在美國、澳大利亞和德國安裝了首批家用儲(chǔ)能電池Powerwall，類似于一塊“超級(jí)充電寶”，能夠?yàn)榧彝ヌ峁﹤溆秒?/div>

此外，特斯拉還表示，公司的能源部門已經(jīng)在美國、澳大利亞和德國安裝了首批家用儲(chǔ)能電池Powerwall，類似于一塊“超級(jí)充電寶”，能夠?yàn)榧彝ヌ峁﹤溆秒娫?，在用電低谷時(shí)儲(chǔ)電，在高峰期替代一部分交流電使用。

關(guān)于Model3性能與配置的預(yù)測

翻閱歷史資料，曾經(jīng)在SeekingAlpha網(wǎng)站上一位名叫Carlson的作者給Model3做了一個(gè)貼心的設(shè)計(jì)分析。根據(jù)Carlson預(yù)測，Model3將推出三個(gè)版本：

·Model344：入門級(jí)，單電機(jī)，后驅(qū)版，44kWh電池，續(xù)航220英里(約354公里)，百公里加速5.6秒，價(jià)格3.5萬美元。

·Model366D：雙電機(jī)，四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，66kWh電池，續(xù)航320英里(約515公里)，百公里加速4.7秒，價(jià)格4.4萬美元。

·ModelP366D：340馬力性能版本，雙電機(jī)，全驅(qū)版，續(xù)航300英里(約483公里)，百公里加速3.1秒，皮革和豪華內(nèi)飾，價(jià)格6萬美元。

Carlson還預(yù)測，在Gigafactory生產(chǎn)的這種電池每千瓦時(shí)的成本，將減少一半，能量密度將增加29%，從目前的265Wh/kg增加到343Wh/kg。電池還將分化成每240個(gè)單元一組的模塊，44kWh的電池組將有8個(gè)模塊，而66kWh的電池組將有12個(gè)模塊。這些模塊會(huì)比ModelS的模塊顯著減小，但提供的能量更多。

而對于車輛動(dòng)力，Carlson預(yù)測， Model3將有兩個(gè)基本驅(qū)動(dòng)單元。第一個(gè)版本電機(jī)的額定功率為188至221馬力，與當(dāng)前S85D和S70D一樣的驅(qū)動(dòng)單元，將被用作入門級(jí)Model344的單一后輪驅(qū)動(dòng)單元，并將作為雙電機(jī)ModelP366D的后驅(qū)動(dòng)器。第二個(gè)版本電機(jī)為110至120馬力，將用于四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版Model366(在前部和后部使用)和高性能版ModelP366D的前驅(qū)電機(jī)。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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