政策法規(guī)是行行都需要的重要保障，所以無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)法律法規(guī)及保險(xiǎn)等方面前瞻性研究是很必要的，在考取駕駛資格、行駛及事故認(rèn)責(zé)時(shí)有據(jù)可依；同時(shí)完善和補(bǔ)充國(guó)家測(cè)繪領(lǐng)域的相關(guān)法律法規(guī)，為無(wú)人駕駛所需的高精度地圖的測(cè)繪采集和應(yīng)用提供制度保障。

而最基本的標(biāo)準(zhǔn)，則是汽車(chē)相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)的制定。無(wú)人駕駛汽車(chē)作為近年的新生事物，還存在不少的缺陷。無(wú)人駕駛汽車(chē)的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全、汽車(chē)無(wú)人操控在路面上的交通安全問(wèn)題依舊突出，要攻克這些難關(guān)還需要一段時(shí)日。目前眾供應(yīng)商都在預(yù)想自己的系統(tǒng)能夠占領(lǐng)未來(lái)的技術(shù)入口，系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)也尚未有任何一個(gè)成熟的解決方案。再者，智能交通系統(tǒng)等基礎(chǔ)配套設(shè)施需要加快跟上步伐，避免出現(xiàn)像新能源汽車(chē)一樣標(biāo)準(zhǔn)多樣、很難統(tǒng)一的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)企業(yè)需努力在制定行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取更多話語(yǔ)權(quán)。

工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛曾表示，站在政府的角度，希望能夠把不同行業(yè)的企業(yè)以一個(gè)聯(lián)盟的形式，把優(yōu)勢(shì)資源共同組織起來(lái)?；蛟S這樣的方式才是最適合中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)的未來(lái)方向。