無人駕駛汽車正在被越來越多人所關(guān)注。市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Juniper Research近日發(fā)布的最新調(diào)查報(bào)告顯示，未來無人駕駛汽車市場價(jià)值到2020年或達(dá)6億美元。而美國勒克斯研究公司曾發(fā)布報(bào)告稱，無人駕駛汽車在2030年將形成一個(gè)價(jià)值870億美元的市場。無人駕駛行業(yè)前景誘人，百度、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，寶馬、奔馳等車企，都在無人駕駛領(lǐng)域賽跑。

整個(gè)汽車行業(yè)正在向著智能化方向邁步前行，并且智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)被納入《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃。專家建議應(yīng)先構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，為將來占領(lǐng)市場、制定行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)爭取主導(dǎo)地位。

無人駕駛領(lǐng)域新成員不斷

曾經(jīng)被認(rèn)為是天方夜譚的無人駕駛汽車，如今正一步步走向現(xiàn)實(shí)生活。作為汽車行業(yè)的發(fā)展方向之一，它受到了越來越多廠商的關(guān)注。

在順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測試之后，去年12月14日，百度宣布成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部。主管自動(dòng)駕車業(yè)務(wù)開發(fā)的百度高級(jí)副總裁王勁表示，自動(dòng)駕車需要的人工智能與數(shù)碼地圖開發(fā)，百度在人工智能方面已經(jīng)投放相當(dāng)大量資源，加上熟悉中國市場，競爭力不遜其他公司。他披露，過去3個(gè)月與中國電動(dòng)汽車生產(chǎn)商比亞迪合作，開發(fā)百度自駕軟件。

相對(duì)于國內(nèi)對(duì)該領(lǐng)域的涉足時(shí)間，國外市場對(duì)無人駕駛汽車的研究則更早、更深。谷歌是無人駕駛汽車最積極的探索者，早在2010年，谷歌便有7輛無人駕駛汽車在加州道路上行駛，而且谷歌還計(jì)劃在2017到2020年推出面向消費(fèi)者的無人駕駛汽車。事實(shí)上，谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及寶馬、奔馳、豐田等車企已在無人駕駛領(lǐng)域起跑。近日，全球首輛無人駕駛擺渡車在荷蘭小鎮(zhèn)Wageningen正式上路，時(shí)速為8公里，也引起了業(yè)界的關(guān)注。

從谷歌到百度，全球多家公司都表現(xiàn)出對(duì)無人駕駛這塊大蛋糕表現(xiàn)出極大的興趣和野心。據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Juniper Research發(fā)布的最新調(diào)查報(bào)告顯示，未來無人駕駛汽車市場價(jià)值到2020年或達(dá)6億美元，而蘋果、谷歌和亞馬遜憑借領(lǐng)先的技術(shù)將引領(lǐng)無人駕駛汽車市場。

汽車的“頭腦”越來越好使

在2016年初美國西部城市拉斯維加斯舉辦的2016國際消費(fèi)電子展（CES）上，汽車智能化成為其中一個(gè)亮點(diǎn)。前不久在美國東部城市底特律舉辦的2016北美國際車展上，車聯(lián)網(wǎng)、智能操作系統(tǒng)等也成為汽車企業(yè)的標(biāo)配。兩個(gè)重要的展會(huì)都明確告訴我們，汽車產(chǎn)業(yè)正在向智能化發(fā)展，這是毋庸置疑的。

無人駕駛汽車就是一臺(tái)移動(dòng)的電腦，它的本質(zhì)不是機(jī)械特性的汽車，而是以計(jì)算為核心的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體系?！斑^去，車的價(jià)值主要在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等機(jī)械設(shè)備上，而今后，車的價(jià)值將更多地體現(xiàn)在智能系統(tǒng)上，要看誰的汽車大腦最強(qiáng)大。”業(yè)內(nèi)人士表示?，F(xiàn)在比較主流技術(shù)當(dāng)算是停車輔助，全景泊車和自動(dòng)巡航系統(tǒng)，以及自動(dòng)緊急制動(dòng)、智能大燈控制、盲點(diǎn)檢測和車道偏離警告、行人檢測系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等技術(shù)也被開始在部分車型中得以應(yīng)用。而上月29日，匯科技聯(lián)手阿里巴巴旗下智能操作系統(tǒng)Yun OS新推出一款互聯(lián)網(wǎng)+4G全屏智能后視鏡，則緊跟運(yùn)營商4G潮流。

在互聯(lián)網(wǎng)公司與汽車公司研發(fā)的方向來看，浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福認(rèn)為，汽車公司的自動(dòng)駕駛汽車可以給人類自主駕駛車輛與汽車自動(dòng)駕駛的自由選擇權(quán)，而互聯(lián)網(wǎng)公司做的是無人駕駛，不從人的駕駛需求選擇權(quán)上考慮。上述兩種研發(fā)方向是兩種不同的智能化發(fā)展趨勢，但總的來說，總是為人類提供更便捷的駕乘方式。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定要跟上

雖然我國距離無人駕駛汽車商業(yè)化還有一定的距離，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)納入《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃。構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，為將來制定無人駕駛汽車行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)爭取更多主動(dòng)權(quán)，已成為我國無人駕駛行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。