2018年是德國汽車市場相對動蕩的一年，其中最大因素是新的世界統(tǒng)一輕型汽車測試程序（WLTP）實施，多家車企對旗下車型進(jìn)行更新?lián)Q代來應(yīng)對更加嚴(yán)苛的檢測標(biāo)準(zhǔn)，但仍然沒有完全抵消負(fù)面影響，2018年銷售情況不甚樂觀，尤其是在下半年。

2018年德國市場全年乘用車銷量為3,435,778輛，同比降低0.2%，已連續(xù)4年停止增長。按地區(qū)銷量排名來看，德國市場排名第四，僅次于中國、美國與日本。網(wǎng)通社為大家梳理了2018年德國市場全年銷量表現(xiàn)，并呈現(xiàn)出德國前十名的車企與車型。

柴油車受新規(guī)限制 新能源車型需求增加

首先來看一下2018年德國市場的總體趨勢，根據(jù)德國聯(lián)邦機(jī)動車管理局（KBA）公布數(shù)據(jù)顯示，德國汽車市場2018年全年同比下降0.2%，累計銷量為3,435,778輛。盡管經(jīng)歷更為嚴(yán)格的排放檢測和柴油車限行措施，大眾汽車集團(tuán)仍然保持了本土市場銷量冠軍的地位。

自德國聯(lián)邦最高行政法院通過老舊柴油車禁行法案，以及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)引入標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的排放測試以來，德國車企一直在排放壓力中努力提高自己的銷量。根據(jù)KBA的數(shù)據(jù)，德國市場汽油車占比62.4%，柴油車占比32.3%。柴油車占德國2018年新車注冊量的比例從前年的38.8%下降至32.3%，汽油車的占比則從2017年的57.7%躍升至62.4%。

此外，混合動力車(HV)銷量為130,258輛(其中PHV銷量為31,442輛)，占比3.8%；純電動車(EV)銷量為36,062輛，占比1.0%。然而，在電動車需求增長的有利大環(huán)境下，特斯拉的德國銷量較之上一年卻暴跌了42.8%。

車企排名 大眾集團(tuán)穩(wěn)坐第一

從乘用車銷量來看，德國“自主”品牌在本土市場中占據(jù)絕對地位，大眾汽車品牌在受到排放門的影響后，銷量依然穩(wěn)定，以全年銷量643,518輛的成績牢居榜首，同比增長1.5%。而梅賽德斯與寶馬也頂住新排放法規(guī)帶來的影響，分別以319,163輛和265,051輛的銷量位居第二和第三。

但是奧迪在WLTP實施后，9月銷量暴跌78%，2018年全年銷量為255,323輛，同比降幅達(dá)到9.9%，但令人驚訝的是，盡管降幅很大但奧迪仍未掉出本土銷量前五。而福特則得益于9月份的大幅度增長，相對于去年同比增長2.3%，市場份額占比為7.3%，相比去年有所提升。