在升到一定高度后，維修人員就能夠進行作業(yè)了。 我們拍下了一段升降架工作的視頻。 電池保護架構(gòu) 在用升降架升起一輛Model S后，維修人員向我們展示
在升到一定高度后，維修人員就能夠進行作業(yè)了。
我們拍下了一段升降架工作的視頻。
電池保護架構(gòu)
在用升降架升起一輛Model S后，維修人員向我們展示了用于保護電池組的底盤鋼板，而在鋼板前部還嵌入了結(jié)實的防撞梁，這是自特斯拉因撞擊導致鋰電池起火事故后增加的技術(shù)，這些防護設(shè)計使Model S通過了美國和歐洲最嚴苛的安全測試。
從底部看，Model S的底盤很平，這得因于這塊保護電池組的鋼板。據(jù)特斯拉工作人員透露，這塊鋼板厚度超過1公分。
在經(jīng)歷幾起底盤著火事故后，特斯拉改良了底盤的安全層級。這是在鋼板前部加裝的防撞梁。
拖車鉤
還記得最近杭州特斯拉事故中傳出的特斯拉無法拖車的新聞嗎？特斯拉服務負責人辛誠表示這是個誤會，特斯拉其實是有拖鉤的，只是位置比較隱蔽，藏在Model S的前備廂中。他現(xiàn)場指出了拖車鉤的位置，在把車前唇卸下后，拖車鉤就隱藏在其偏右側(cè)的空隙內(nèi)。
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