特斯拉就是一個(gè)奇跡，所謂的奇跡很多時(shí)候在于其強(qiáng)勢(shì)甚至侵略性的傳播策略。

1月，美國(guó)這家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)宣布自己的產(chǎn)品在中國(guó)的銷(xiāo)售價(jià)格，旋即引發(fā)市場(chǎng)極度關(guān)注。

特斯拉在北京發(fā)布名為"一個(gè)公正價(jià)格"的公告稱(chēng)，Model S 85kwh在中國(guó)的起售價(jià)為人民幣73.4萬(wàn)元。公告還表示："這款車(chē)型在中國(guó)的價(jià)格與在美國(guó)一致，多的只是不可避免的關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)用和其他稅費(fèi)。"

1、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格的解放者

如果再仔細(xì)觀察特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格組成，就可以看到特斯拉的定價(jià)策略確實(shí)再次突破了汽車(chē)行業(yè)的定律。

按照目前汽車(chē)行業(yè)的一般定價(jià)規(guī)則，中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格與同款產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格要有很大的差距，產(chǎn)品越高端，則這種差距就越大。

這種差距的原因部分來(lái)自于中國(guó)的各自稅費(fèi)政策，部分來(lái)自于跨國(guó)公司趨高的定價(jià)策略。所有的跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)都期望根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求狀況，制定更有利于自己的價(jià)格，以獲得更多的市場(chǎng)利潤(rùn)。

不過(guò)，特斯拉顯然擺脫了汽車(chē)行業(yè)的定價(jià)規(guī)則，因?yàn)樘厮估旧砀褚粋€(gè)IT企業(yè)，其創(chuàng)新意識(shí)滲透到了公司行為的每一個(gè)方面。

針對(duì)目前弱勢(shì)汽車(chē)品牌在中國(guó)的策略，我不止一次在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)講過(guò)，弱勢(shì)汽車(chē)品牌要想超越強(qiáng)勢(shì)品牌，關(guān)鍵的一條規(guī)則就是要實(shí)施激進(jìn)的價(jià)格策略。所謂的激進(jìn)的價(jià)格策略，就是要將其在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的產(chǎn)品價(jià)格，大幅拉動(dòng)到與國(guó)外同款產(chǎn)品相同的地步。只有這樣，弱勢(shì)品牌才能憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)迅速趕超強(qiáng)勢(shì)品牌。

顯然，更多的汽車(chē)企業(yè)品牌，沒(méi)有勇氣，或者說(shuō)缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)。他們更多的是糾結(jié)于短期的高額利潤(rùn)率，卻忽視了迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額所必須付出的代價(jià)。

但是，特斯拉作為一家汽車(chē)行業(yè)的"局外者"，堅(jiān)決地實(shí)施了激進(jìn)價(jià)格策略。無(wú)疑，特斯拉再次成為汽車(chē)行業(yè)的明星。