“1996年至2000年，墨斐一直擔任上海通用汽車公司執(zhí)行副總裁”。當時，上海通用是繼“三大三小”之后，同期唯一被中國政府批準的合資項目，應該說是處在政府保護下，缺乏有效競爭的狀態(tài)。2000年，中國汽車銷售剛剛超過200萬輛，而通用汽車銷售不到3萬輛，且只有別克新世紀和GL8兩個車型，賽歐剛剛下線而已。

　　2014年，國產(chǎn)車加進口車，已經(jīng)形成約2500萬輛的市場規(guī)模，而觀致僅有區(qū)區(qū)幾千輛的銷量，以墨菲15年前的經(jīng)驗何以應戰(zhàn)？

　　觀致汽車CEO墨菲

　　昨天，從各種渠道傳出消息，原通用汽車（中國）投資有限公司董事長兼CEO墨菲（Phil Murtaugh），已經(jīng)加盟觀致汽車，出任新一任CEO。

　　對于這一選擇，觀致汽車董事長陳安寧對媒體透露，為觀致選擇CEO雖然談不上百里挑一，但接觸了現(xiàn)任和已卸任的全球汽車企業(yè)高層不亞于兩位數(shù)。其過程是：首先墨菲是歐美人，便于維持觀致國際化品牌的組織基因純度。其次墨菲在跨國公司中國區(qū)成功過，有大公司管理經(jīng)驗和業(yè)績，即使他離開后中國車市早已物是人非，觀致股東也愿意再賭一把。畢竟能滿足“在跨國公司中國區(qū)成功過的歐美高級經(jīng)理人”這個指標的人屈指可數(shù)。

　　據(jù)陳介紹，這一過程中，包括奇瑞董事長尹同躍、觀致汽車外方股東和陳安寧本人。

　　對于十幾年如一日做自主的奇瑞汽車及其董事長尹同躍，人們心存敬意。但是，對于這樣一家企業(yè)的“不拘一格降人才”，也常常令人匪夷所思。比如之前，無論媒體人，還是公關人，都有直接出任銷售總經(jīng)理的歷史。

　　最近一個例子，就是前任觀致汽車市場及銷售總監(jiān)衛(wèi)思梵，作為一個管理咨詢?nèi)瞬?，曾?jīng)在麥肯錫任職超過10年，因“有著極其嚴謹?shù)倪壿嬎季S”，其整個團隊都被邀請到觀致汽車來。結果，就是直接導致此次換人的2014年銷售業(yè)績，為了避免爭議，具體的銷售數(shù)據(jù)不提也罷。

　　此次，或許是衛(wèi)思梵帶給觀致選人的“警示”是要找一位：“在跨國公司中國區(qū)成功過的歐美高級經(jīng)理人”。

　　昔日“高大上”，對觀致還有多少意義？

　　此次墨菲“出山”，媒體大多采用了如下的背景資料：

　　1996年至2000年，墨菲一直擔任上海通用汽車公司執(zhí)行副總裁。從2000年到2005年，他任職通用汽車中國公司董事長兼首席執(zhí)行官。離開通用汽車后，墨菲在上海汽車集團擔任執(zhí)行副總裁，負責公司國際運營。

　　顯然，這都是墨菲過關斬將、摧城拔寨的一面。這里也不妨逐一看一下墨菲昔日的“高大上”，到底對今日的觀致還有多大的意義。

　　“1996年至2000年，墨斐一直擔任上海通用汽車公司執(zhí)行副總裁”。當時，上海通用是繼“三大三小”之后，同期唯一被中國政府批準的合資項目，應該說是處在政府保護下，缺乏有效競爭的狀態(tài)。2000年，中國汽車銷售剛剛超過200萬輛，而通用汽車銷售不到3萬輛，且只有別克新世紀和GL8兩個車型，賽歐剛剛下線而已。

　　2014年，國產(chǎn)車加進口車，已經(jīng)形成約2500萬輛的市場規(guī)模，而觀致僅有區(qū)區(qū)幾千輛的銷量，以墨菲15年前的經(jīng)驗何以應戰(zhàn)？

　　再看“2000年到2005年，任職通用汽車中國公司董事長兼首席執(zhí)行官”。其實，在這一職位上，更多地是從戰(zhàn)略層面，與中方合作伙伴協(xié)調(diào)，對其總部負責，而不是經(jīng)營某一個合資企業(yè)。

　　當然，在與上汽、柳州五菱的合作中，墨菲曾經(jīng)起到過重要作用，但是，這些經(jīng)驗不知會對觀致提升品牌和銷量有什么意義。