為什么特斯拉能在加州起步、成功乃至推動全球電動車行業(yè)的創(chuàng)新？為什么加州的新能源車保有量高居美國首位？為什么電動車、氫燃料車等新能源車總是率先在加州上市而后推廣到全美？

創(chuàng)新的產(chǎn)品和企業(yè)改變著世界，顛覆了行業(yè)，造就了傳奇。其成功離不開前瞻視野、勇于冒險、大膽創(chuàng)新的企業(yè)家和工程師。但同樣無法忽視的是背后鼓勵和培育創(chuàng)新的土壤和機制。加州之所以能夠造就特斯拉這樣的創(chuàng)新典范，成為各大車企爭先推廣新能源車的前沿陣地，也與美國聯(lián)邦以及加州政府的系列激進舉措有著密切關系。

美國空氣質(zhì)量最差州

雖然并非美國面積最大的州(排名第三)，但加州卻是美國人口最多的州(占比12%)，也是美國經(jīng)濟最重要的州(GDP占比15%)。與經(jīng)濟人口比重相當?shù)氖?，加州的汽車保有量也高居美國首?11%)，目前擁有2770萬輛轎車、卡車、巴士與摩托車。

另一方面，加州也是美國污染最嚴重的州。在美國聯(lián)合健康基金會(UnitedHealthFoundation)的2015年度空氣污染排名中，加州毫無疑問地連續(xù)多年蟬聯(lián)污染最嚴重州的惡名。只是這份排名可能會令國內(nèi)有些尷尬，污染最為嚴重的加州PM2.5指數(shù)平均值也只有12.5，雖然遠高于美國平均值9.5，但與國內(nèi)動輒爆表的情況依然相去甚遠。

不過，加州地廣人稀，人口主要集中在灣區(qū)硅谷、大洛杉磯、圣地亞哥、薩克拉門托、中央谷地等幾大地區(qū)，尤其是前三大地區(qū)。新浪科技美國辦事處所在的硅谷地區(qū)，空氣污染PM2.5指數(shù)常年在30-50之間。這里的藍天和美國其它地區(qū)有著明顯區(qū)別，很少出現(xiàn)藍紫色的天空，更多的是一種淡淡的蔚藍色。

洛杉磯地區(qū)最常見的天空

不過，相對于大洛杉磯地區(qū)而言，灣區(qū)的空氣已經(jīng)算是不錯。在美國肺部協(xié)會(AmericaLungAssociation)多年以來的空氣質(zhì)量排名中，包括洛杉磯和橙縣的大洛杉磯地區(qū)始終是美國臭氧最嚴重地區(qū)，中央谷地的Fresno則成為美國PM2.5污染最嚴重城市，PM2.5指數(shù)動輒超過100。

如今國內(nèi)熟悉的霧霾一詞英文SMOG，就來自于洛杉磯媒體，將SMOKE和FROG兩個詞合二為一。由于人口稠密、汽車眾多、工業(yè)密集、三面環(huán)山，洛杉磯和北京一樣飽受工業(yè)污染積累和空氣流動不暢的問題。上世紀四五十年代，洛杉磯爆發(fā)了美國歷史上最為嚴重的空氣污染事件——光化學煙霧事件，數(shù)百人因為空氣污染而死亡。這一事件成為了美國空氣治理歷史上的轉(zhuǎn)折點，也促使洛杉磯乃至加州政府開始采取嚴格措施治理工業(yè)污染、垃圾治理和尾氣排放問題。

光化學煙霧的主要成分就是汽車尾氣，而加州空氣質(zhì)量局(CaliforniaAirResourcesBoard)的數(shù)據(jù)顯示，汽車尾氣占據(jù)了加州溫室氣體排放的三成。由于不太可能獲得民眾認同，加州政府并沒有采取汽車限購或者限行的措施。因此，治理汽車尾氣，提高發(fā)動機能效，扶持發(fā)展新能源車，就成為了加州治理空氣的重點手段。

政策扶持特斯拉成功

特斯拉之所以能夠成為推動電動車行業(yè)變革的領導力量，固然離不開伊隆·馬斯克(ElonMusk)不惜血本投入個人資產(chǎn)，離不開特斯拉諸多工程師的研發(fā)創(chuàng)新，但他們的成功同樣離不開美國聯(lián)邦和加州政府的諸多優(yōu)惠政策，扶持特斯拉渡過了創(chuàng)業(yè)最艱難的關口，幫助特斯拉不斷擴大銷量。

2008年底的時候，特斯拉曾經(jīng)遭遇了嚴重的資金缺口問題，ModelS因為產(chǎn)能問題無法及時上市，公司卻維持著快速燒錢的速度。馬斯克不得不親自出任CEO職位，開始了系列融資以避免破產(chǎn)，其中包括引入戴姆勒奔馳公司的5000萬美元投資。

但在最困難的時候，特斯拉迎來了美國聯(lián)邦政府的救命錢。2009年6月，特斯拉通過審批得到了美國能源部4.65億美元的低息貸款(2009年6月到位)，這一貸款來自小布什政府在2007年推出的先進技術車輛生產(chǎn)貸款計劃(ATVM)，旨在扶持新的發(fā)動機技術，鼓勵新能源技術的發(fā)展。