王傳福白手起家，能夠在電池生產(chǎn)和汽車生產(chǎn)兩個差別很大的行業(yè)做出優(yōu)異成績，說明王傳福有著極大優(yōu)點，而他的優(yōu)點，更多表現(xiàn)在技術(shù)和研發(fā)方面，生產(chǎn)電池的時候，它的技術(shù)能夠很快超過業(yè)界前輩而排名國內(nèi)第一。而生產(chǎn)汽車的時候，它很快就掌握了發(fā)動機(jī)、變速箱和電池的技術(shù)，即便大眾上市不久的DSG雙離合變速箱，比亞迪經(jīng)過研發(fā)，也很快就推出了相似產(chǎn)品。比亞迪生產(chǎn)的秦、唐等新能源汽車，從技術(shù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來說，基本可以秒殺絕大多數(shù)競爭對手。但是除了在技術(shù)方面一枝獨(dú)秀之外，王傳福在戰(zhàn)略、管理、營銷方面乏善可陳，他既不能洞察行業(yè)發(fā)展的趨勢和脈絡(luò)，也不能建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠饭荏w系，在營銷活動方面總是被人詬病用力過猛，結(jié)果從2008年到現(xiàn)在6年時間，比亞迪幾乎一直原地踏步，此前自主老大的地位早被人超過，自己也一直在虧損的泥潭里苦苦掙扎。所以很多人認(rèn)為，如果當(dāng)年比亞迪專心研發(fā)電池，而不涉及整車，專心做一個汽車業(yè)的英特爾，充分發(fā)揮比亞迪的研發(fā)長處，前景似乎要光明更多。

　　沃爾沃XC60

　　而李書福和王傳福又截然不同，吉利汽車沒有特別大的優(yōu)點，無論在研發(fā)、技術(shù)、產(chǎn)品、營銷和戰(zhàn)略方面，并沒有任何一個突出的給人留下深刻印象的地方，但是吉利也沒有明顯的缺點，而且非常擅長學(xué)習(xí)，懂得充分利用國際資源，借助外部力量發(fā)展自己。更重要的一點是，李書福外表粗豪，其實粗中有細(xì)，非常懂得做人，十幾年來，吉利的總裁高管走馬燈一樣輪換，但是基本都是好合好散，沒有發(fā)生一起雙方撕破臉皮的事件，從這點考慮，李書福確實有獨(dú)到之處。

　　最近5年來，李書福和王傳福都經(jīng)受了挫折，王傳福因為企業(yè)策略失誤，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展陷入隱憂狀態(tài)，企業(yè)產(chǎn)品因為當(dāng)年的F3，品牌形象急劇下滑，陷入惡性循環(huán)的泥潭久久不能自拔。而吉利則正在為前幾年貪大求全鋪開的攤子繳學(xué)費(fèi)。

　　但是從近兩年開始，王傳福和李書福又開始了突圍和進(jìn)攻，王傳福突圍的手段是大力發(fā)展新能源汽車，大大加快了新能源汽車投放力度，妄圖借助新能源汽車打一場翻身仗。而李書福則現(xiàn)實很多，他還是循序漸進(jìn)，逐級突破，在帝豪在A級車站穩(wěn)腳跟以后，它正在集中力量在B級突圍，這一次李書福拿出了博瑞，而輿論對其好評如潮。

　　對于王傳福和李書福的未來，我們無法預(yù)測，我們甚至無法判斷兩個人哪一個更適合行業(yè)的領(lǐng)袖，英特爾的格羅夫曾經(jīng)說過“只有偏執(zhí)狂才能生存”，如果按照這個道理，似乎王傳福的勝算更大，但是現(xiàn)在英特爾的日子也不好過，而既缺少激情也不偏執(zhí)的豐田和大眾們反而意氣風(fēng)發(fā)，如果這么理解，似乎李書福的未來更為燦爛。

　　一切皆為可知，一切皆有可能，我們靜觀其變。