新能源汽車在2014年經(jīng)歷了爆炸式的增長，市場(chǎng)格局硝煙彌漫。在被譽(yù)為中國新能源汽車元年的2014年，各家車企有著怎樣的表現(xiàn)？本文將為你梳理2014年新能源車企的8宗“最”。

　　最暢銷：比亞迪的“秦”一統(tǒng)

　　2014年1—11月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)53000輛，而比亞迪僅憑一款插電式混合動(dòng)力的“秦”就實(shí)現(xiàn)了12928輛的銷量。

　　王傳福告訴《英才》記者，提前布局新能源產(chǎn)業(yè)、手握核心技術(shù)是比亞迪取得今日成就的關(guān)鍵。

　　“在電池技術(shù)領(lǐng)域沒有任何人領(lǐng)先于中國”。王傳福相信，他手里的這些技術(shù)能夠與海外公司平起平坐。

　　目前比亞迪的銷量仍然持續(xù)攀升，似乎唯一的阻礙因素就是電池的產(chǎn)能。除了“秦”，比亞迪還要為與戴姆勒合作的騰勢(shì)、即將推出的“唐”以及純電動(dòng)汽車E6、純電動(dòng)大巴K9。

　　12月30日，比亞迪鐵電池基地落戶深圳。這將是全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，8Gwh的總生產(chǎn)規(guī)模相當(dāng)于60萬臺(tái)混合動(dòng)力轎車所需的電池產(chǎn)能。這也為2015年比亞迪產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長提供了充分的可能。欲了解更多電池產(chǎn)業(yè)鏈資訊與數(shù)據(jù)請(qǐng)?zhí)砑又袊?a href="http://www.kachisouzou.com/">電池網(wǎng)微號(hào)：mybattery，隨時(shí)隨地掌握商機(jī)。

　　最效率：北汽新能源跨界整合

　　1月，北汽入股電池制造商Atieva，成為第一大股東。

　　3月，少帥鄭剛履新總經(jīng)理，北汽新能源完成股改升為集團(tuán)二級(jí)子公司。

　　4月，與西門子合作成立合資公司，共同發(fā)展新能源汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

　　6月，開啟衛(wèi)藍(lán)先鋒行動(dòng)，全國范圍內(nèi)投放純電動(dòng)車E150EV，宣傳造勢(shì)。

　　7月，樂視入股Atieva，意欲與樂視“重新定義汽車”。

　　12月，EV200上市，與SK合作的三元電池達(dá)到245公里續(xù)航里程。

　　擁抱互聯(lián)網(wǎng)、投資新電池、開發(fā)核心技術(shù)，通過一系列的跨界整合，“大北汽”的戰(zhàn)略在這家年輕的子公司上再次被復(fù)制。2014年北汽新能源售出5510輛純電動(dòng)汽車，同比增長238%，全球純電動(dòng)車銷量排名第四。

　　大資本、大整合、大布局正是北汽集團(tuán)攻城拔寨的殺手锏，這一戰(zhàn)略的可行性在北汽新能源的高效增長中得到了印證。　　

　　最洋派：華晨入駐租車市場(chǎng)

　　在華晨集團(tuán)的規(guī)劃中，純電動(dòng)汽車本是一個(gè)長遠(yuǎn)目標(biāo)，然而源于與寶馬“一夫一妻”的合作，祁玉民造純電動(dòng)汽車的步伐明顯加快了。