一方面是社會資本對充電設(shè)施參與熱情空前提高，另一方面，“充電難”仍未破局，這也在很大程度上制約消費(fèi)者購買新能源車的積極性。

去年年底，市交通委宣布，500輛市區(qū)電動出租車將正式投入運(yùn)營，不同于此前郊區(qū)小范圍運(yùn)營的電動出租車，他們將和傳統(tǒng)出租車一樣，全市通行。記者從北汽新能源了解到，目前已經(jīng)向銀建公司交付了100輛車，而其余400輛車仍未上路。

“我只能在東環(huán)北路的一家4S店‘借電’?！比ツ昴甑鬃詈笠惶鞊Q上了一輛電動出租車，開了十好幾年出租車的“的哥”楊師傅成為北京首批城區(qū)運(yùn)營的純電動出租車司機(jī)之一。車子上路近一個月，楊師傅坦言，開上新能源車讓他“心里挺美”，可找不著充電樁卻又覺得“束手束腳”。

楊師傅家住亦莊，開的是輛北汽新能源EV200，由于自家小區(qū)裝不了充電樁，他尋遍了亦莊開發(fā)區(qū)內(nèi)的主要街道，在盛北街2號院找到了一處規(guī)模不小的公共充電站，最初10個快充樁和20個慢充樁的規(guī)模讓他挺高興，可楊師傅的車卻被拒之門外。門口保安告訴他，由于內(nèi)部裝修，充電樁目前仍然不對外開放。

楊師傅所在的銀建公司已經(jīng)建成的充電場站只有位于五里店的公司總部一處，有著40個快充樁?？蓪顜煾祦碚f，從家到公司就足足有30多公里，每天回公司充電并不現(xiàn)實(shí)。無奈之下，楊師傅只好求助于位于東環(huán)北路的一家龐大4S店，不過店里也只有1個快充樁可以使用，“經(jīng)常得等上一個來小時，說實(shí)話，有點(diǎn)干著急?！?/p>

“不敢進(jìn)城，我基本只在亦莊接些短途的活兒?！睏顜煾嫡f，找不著充電樁的情況下，全靠滴滴、快的打車軟件來挑活兒，路程太遠(yuǎn)就不接單。和原先開燃油車一個月毛收入上萬元相比，盡管開電動出租車充電費(fèi)用比油費(fèi)便宜，可收入降了不少?！坝袝r候路邊有人招手叫車，一聽目的地，我只能跟顧客道歉，說去不了。”

和楊師傅一樣，不敢進(jìn)城的電動出租車司機(jī)不在少數(shù)。在楊師傅所在的一個全部由純電動車“的哥”組成的微信群里，實(shí)時向大伙兒通報(bào)在哪兒發(fā)現(xiàn)了可以用的充電樁成為最受歡迎的信息。盡管如此，在城區(qū)里很難找到公共快充樁仍是不少“的哥”的困惑?！皠e說城區(qū)，北理工和清華的充電樁都經(jīng)常排長隊(duì)呢?！睏顜煾嫡f。

“現(xiàn)在司機(jī)們充電就開始排隊(duì)了，車多了以后，會不會更跑不起來了?”對于另外400輛純電動出租車的陸續(xù)投入運(yùn)營，楊師傅心有顧慮。

只有當(dāng)更多公共充電樁在城市中心區(qū)建成開放，新能源車主們的里程焦慮才會得到緩解。

【未來】

盈利模式仍待探索

由于目前新能源車普及率不高，充電樁盈利空間非常有限。如何盡快實(shí)現(xiàn)盈利，成為社會資本踴躍進(jìn)入充電樁市場后必須解決的第一大難題。

依照國家發(fā)改委《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)事項(xiàng)的通知》，充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費(fèi)及充換電服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用。而以北京市場為例，目前幾家社會資本給出的服務(wù)費(fèi)定價都處在較低的檔位上，富電充電樁是會員每度電0.8元，普天則是每度電1元的服務(wù)費(fèi)。

“我們預(yù)期能在5到7年內(nèi)收回成本。”在北京富電科技董事長龐雷看來，從光伏儲能技術(shù)到電網(wǎng)特惠的大工業(yè)電價，會員專享的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及增值服務(wù)盈利模式，富電科技已經(jīng)做好了布局。但在新能源車主們看來，充電服務(wù)費(fèi)加上停車費(fèi)的開銷，開電動汽車的使用成本優(yōu)勢會大大削弱。

“充電應(yīng)該是免費(fèi)的。”龐雷表示，未來新能源車市場的商業(yè)模式中充電費(fèi)用將占據(jù)越來越小的角色。在富電的“算盤”里，分時租賃業(yè)務(wù)將成為富電充電站的另一個載體功能，并且成為真正占據(jù)重要地位的盈利來源。

劉峰則建議，政府需要規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)一的城市公共充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)不同車型與不同充電設(shè)備的互聯(lián)互通，解決公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流、私人乘用車等不同客戶的充電問題，避免重復(fù)建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，提高充電樁使用效率。在建設(shè)用地方面，應(yīng)該一方面擴(kuò)大市政公共充電樁建設(shè)用地，另一方面推動出臺在企事業(yè)單位、商業(yè)地產(chǎn)、居民小區(qū)、公共停車場等區(qū)域配套建設(shè)充電樁的強(qiáng)制性措施，調(diào)動社會力量參與充電樁建設(shè)。

但普天并不打算把充電費(fèi)用作為主要收入?！半S著電子商務(wù)的發(fā)展，物流車將迎來擴(kuò)容，這也是純電動物流車的好機(jī)會。基于物流配送的整車服務(wù)，是我們未來著力開拓的市場。”劉峰介紹，通過為物流企業(yè)提供純電動物流車的充電、售后保養(yǎng)、路線規(guī)劃等一系列增值服務(wù)，企業(yè)或?qū)⒛苷业娇沙掷m(xù)的商業(yè)模式。