奇瑞新能源拿到新能源汽車生產資質已在意料之中。不知道，曾經以“尚未取得新能源汽車生產資質”為理由從而放棄收購奇瑞新能源的海螺型材作何感受。

敏安汽車

2016年11月15日，第五張新能源生產牌歸屬江蘇敏安電動汽車有限公司，該企業(yè)創(chuàng)建于2011年，由展圖（中國）投資有限公司（臺港澳法人獨資）、淮安開發(fā)控股有限公司（國有獨資）共同成立，兩者的出資額度均為1650萬美元，雙方的占股比為50%：50%。而其背后投資方則是汽車界知名的車身封條供應商臺灣敏實集團。2016年4月，江蘇敏安電動汽車項目在江蘇淮安經濟技術開發(fā)區(qū)開建，預計2018年建成投產，未來規(guī)劃了三款純電動汽車，分別是一款純電動SUV、一款雙座跑車以及一款物流車。

敏安汽車集團法人代表由敏實集團董事局主席、胡潤財富榜第十大富豪秦榮華親自擔任，盡管是公認的“黑馬”但其背后的財團實力不容小覷。強大的資金支持加上汽車相關行業(yè)的運作經驗，敏安汽車未來的發(fā)展還是比較光明的。

萬向集團

2016年12月15日，國家發(fā)改委審核通過了“萬向集團公司年產50000輛增程式純電動乘用車項目”，萬向集團由此也獲得了第六張新能源純電動乘用車生產資質牌照。根據公告顯示，該項目總投資為274503萬元。萬向集團創(chuàng)立于1969年，此前主要致力于汽車零部件產業(yè)，在世界各汽車零配件制造企業(yè)當中有著舉足輕重的地位。

早在1999年，萬向集團就已著手新能源方面的布局，大力發(fā)展電池、電動汽車等產業(yè)。而萬向集團掌門人魯冠球更是下定決心堅決發(fā)展新能源汽車領域，甚至表示“會把萬向掙到的每一分錢都用來制造電動車”，天時地利人和都已具備，相信未來在新能源電動車這一領域，萬向集團絕對會有所作為。

江鈴新能源

12月26日，國家發(fā)改委投資項目在線審批監(jiān)管平臺發(fā)布消息，江西江鈴集團新能源汽車有限公司（簡稱“江鈴新能源”）年產5萬輛純電動乘用車項目正式獲得批準，成為了第七個獲得新能源乘用車生產資質的企業(yè)，也是繼北汽、奇瑞之后，第三家傳統(tǒng)車企拿到的新能源汽車生產資質的企業(yè)。據官方資料顯示，該項目總投資132500萬元，建設用地面積為275畝，而旗下第一款三廂純電動轎車E160也于2017年1月16日正式投產，預計今年3月將正式上市。

江鈴新能源汽車有限公司是江鈴集團2015年成立的子公司，注冊資金2億元，是一家集新能源汽車整車和三電系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售為一體的新能源汽車公司。江鈴新能源目前在汽車市場的布局相對單一，以提供經濟實惠性價比高的微型車為主要目標。

金康新能源

2017年1月10日，國家發(fā)改委正式批準了重慶金康新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車生產項目，金康新能源成為了國內第8家成功拿到獨立新能源汽車生產資質的企業(yè)，這也是本年度第一張新建純電動乘用車生產資質牌照。據了解，該項目總投資達25.1億元，計劃2017年6月開工建設，預計2018年10月完成該項目工程建設。重慶金康新能源汽車有限公司成立于2012年，是重慶小康工業(yè)集團股份有限公司旗下的全資子公司。小康股份以生產摩托車減震器起家，自2003年開始與東方汽車合作，邁入汽車制造行業(yè)。

聘請?zhí)厮估瑿EO馬丁·艾伯哈德?lián)喂拘履茉雌囶檰枺媱澥召徝绹妱悠噭恿ο到y(tǒng)公司，投下重金在美建設工程技術發(fā)研發(fā)中心，小康股份進軍新能源汽車領域的計劃由來已久且準備相當充分，至于未來發(fā)展如何還需時間去檢驗。

國能新能源

1月25日，國家發(fā)改委正式核準公示國能新能源汽車有限責任公司（以下簡稱“國能新能源”）新能源汽車建設項目，這標志著國能新能源成為第九張新建純電動乘用車資質的獲得者，這也是拿到新能源生產資質牌照的第二家合資企業(yè)。據悉，此前國能新能源投資43億元建設的一期工廠，將于2017年6月在天津濱海新區(qū)完工。