出演過(guò)《泰坦尼克號(hào)》、《盜夢(mèng)空間》，并數(shù)奪各類影展最佳男主角的雷昂納多·狄卡普里奧很快便預(yù)定了一輛Karma，成為菲斯克的形象代言人。很快，另一位美國(guó)當(dāng)紅明星賈斯汀·比伯也在他18歲生日慶典上收到了其經(jīng)紀(jì)人贈(zèng)送的鍍鉻版Karma。

在這些明星的照耀下，菲斯克和它的Karma也被罩上了無(wú)數(shù)的光環(huán)。

2011年底，Karma被英國(guó)Top Gear雜志評(píng)選為年度豪華車，隨后又被Top Gear電視臺(tái)評(píng)為當(dāng)年的年度車型，這也是來(lái)自美國(guó)的汽車產(chǎn)品第一次獲得此項(xiàng)殊榮。

如果好消息就這樣不斷地持續(xù)下去，菲斯克或許已經(jīng)取得了成功，但世事弄人，風(fēng)云突變。

打擊來(lái)自于菲斯克的電池供應(yīng)商A123公司，它們生產(chǎn)的電池因制冷效果不佳而存在著火隱患。菲斯克退訂了價(jià)值約4500萬(wàn)美元的電池訂單，同時(shí)開(kāi)始了它們產(chǎn)品上市后的第一次召回。

兩周的時(shí)間內(nèi)，菲斯克召回了所有預(yù)定和銷售的239輛Karma（其中約50輛已交付車主使用），替換了原有的電池。但又過(guò)了兩周之后，也就是在2012年1月，菲斯克又再次發(fā)布了召回公告。這次召回主要解決Karma因軟件問(wèn)題而造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和影音系統(tǒng)故障。

2012年2月，Karma成功進(jìn)軍加拿大市場(chǎng)。

與此同時(shí)，資金的壓力讓菲斯克遇到了持續(xù)發(fā)展的難題。

由于美國(guó)大選以及之前出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，美國(guó)能源部暫停了承諾給菲斯克的貸款。也就是說(shuō)，在政府承諾的5.29億美元貸款中，它們實(shí)際只獲得了1.93億美元。

資金的壓力也使得菲斯克被迫停止了已經(jīng)在開(kāi)發(fā)的四門(mén)PHEV家庭轎車NINA，并裁掉了66名員工（其中26人供職于菲斯克，40人來(lái)自于承包商）。

2月底，Henrik Fisker交出了自己一直擔(dān)任的公司CEO職位，請(qǐng)來(lái)了曾在通用汽車工作，并擔(dān)任過(guò)克萊斯勒總裁的湯姆·萊索達(dá)（Tom W. LaSorda）。

萊索達(dá)的主要工作就是幫助菲斯克走出困境，同時(shí)尋找更穩(wěn)定的合作伙伴和更多的盟友。

陷入泥潭

但萊索達(dá)并不是一個(gè)幸運(yùn)兒。

他上任后一個(gè)月，菲斯克的電池供應(yīng)商A123公司又不得不因可能存在的有害物質(zhì)而召回電池。

這次召回，導(dǎo)致A123公司的損失超過(guò)5500萬(wàn)美元，并且它的股價(jià)在一天內(nèi)下跌了13個(gè)百分點(diǎn)。A123公司開(kāi)始變得搖搖欲墜，并開(kāi)始走向了末路。萊索達(dá)希望用新項(xiàng)目和拓展更多的區(qū)域市場(chǎng)來(lái)完成對(duì)菲斯克的救贖。

2012年4月，它們提出了嶄新的Atlantic項(xiàng)目，希望在Karma的基礎(chǔ)上減小車輛尺寸，從而使新一代車型的價(jià)格可以控制在5萬(wàn)美元左右。

當(dāng)年的紐約車展上，Atlantic再次引人注目。同時(shí)，菲斯克也完成了一輪價(jià)值3.92億美元的融資，用以保障Atlantic項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。

同樣在4月，菲斯克宣布與中東汽車經(jīng)銷商阿爾-富塔姆公司（Al-Futtaim Group）簽訂交易合同。這份合同將把菲斯克的品牌和產(chǎn)品打入中東以及北非市場(chǎng)，包括阿聯(lián)酋、沙特、巴林、埃及等國(guó)家。

似乎一切又開(kāi)始向著好的方向發(fā)展，但就在5月，菲斯克就遭遇了離奇的著火事件。

2012年5月3日，在美國(guó)得克薩斯州蘇格蘭市，一個(gè)車庫(kù)著火燒毀了幾輛豪華車，其中就包括一輛菲斯克的Karma。

最初，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)將責(zé)任推給了菲斯克，認(rèn)為是它們的車輛引發(fā)了這場(chǎng)火災(zāi)。但隨后美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）介入的調(diào)查卻并沒(méi)有得出菲斯克Karma是罪魁禍?zhǔn)椎慕Y(jié)論。

同時(shí)，菲斯克發(fā)表聲明，表示這輛被燒毀的Karma的鋰電池完好無(wú)損，仍可正常工作，為自己正名。

無(wú)論如何，這起著火事件對(duì)菲斯克產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響。因此，它們很快通過(guò)發(fā)布商業(yè)報(bào)告來(lái)提振士氣。在這份商業(yè)報(bào)告中，菲斯克稱自己已經(jīng)向美國(guó)和歐洲市場(chǎng)銷售了超過(guò)1000輛產(chǎn)品，銷售總額突破了1億美元。

2012年8月中旬，火神再一次“眷顧”了菲斯克。加利福尼亞州伍德賽德市一輛Karma?？吭诼愤厱r(shí)，發(fā)生了火災(zāi)。

事故的結(jié)果是工程師在測(cè)試燃燒模型時(shí)采用了錯(cuò)誤的參數(shù)。這導(dǎo)致了菲斯克的又一次召回，召回?cái)?shù)量為2400輛。同時(shí)，Karma停產(chǎn)。

火災(zāi)后的數(shù)天，萊索達(dá)告別了他在菲斯克的CEO生涯，時(shí)間僅僅6個(gè)月。

他的接任者是在通用汽車有著32年工作經(jīng)驗(yàn)，并且領(lǐng)導(dǎo)了雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)研發(fā)小組的托尼·波薩瓦茨（Tony Posawatz），波薩瓦茨成為菲斯克的第三任CEO。

火災(zāi)所帶來(lái)的各種負(fù)面聲音是波薩瓦茨上任后首選需要處理的問(wèn)題。

他用樂(lè)觀和自信來(lái)化解危機(jī)。

他在接受媒體采訪火災(zāi)所給菲斯克產(chǎn)生的影響時(shí)幽默地表示，火災(zāi)所引來(lái)的眾多封面報(bào)道或許并不是壞事，它會(huì)讓更多的人去關(guān)注并了解菲斯克。

“如果將來(lái)所有的汽車生產(chǎn)商都要符合燃油經(jīng)濟(jì)性需求的話，那么加州的這家小公司——菲斯克將是僅存的兩個(gè)生產(chǎn)第一代增程式電動(dòng)汽車并且著手研究第二代的廠家之一?！彼f(shuō)。

同時(shí)，波薩瓦茨還堅(jiān)信菲斯克這樣的增程式電動(dòng)車會(huì)是人們所喜歡的產(chǎn)品，因?yàn)樗朔穗妱?dòng)車用戶的里程焦慮。

菲斯克通過(guò)這種公關(guān)活動(dòng)很快便從火災(zāi)的負(fù)面輿論中逃離出來(lái)。2012年末，Karma又開(kāi)始斬獲各種評(píng)選大獎(jiǎng)。

它先是擊敗了波音787、法拉第自行車和福特Fusion，贏得了汽車類最快速公司設(shè)計(jì)創(chuàng)新獎(jiǎng)。隨后，它接連獲得了德國(guó)《汽車畫(huà)報(bào)》雜志評(píng)選的金方向盤(pán)獎(jiǎng)、《Motor Trend》評(píng)選的2012十大未來(lái)經(jīng)典車型，以及瑞典《Audio Motor UndSport》的2012年度環(huán)保車。

所有的這些獎(jiǎng)項(xiàng)又幫助它最終躋身《時(shí)代》周刊的年度五十大發(fā)明和《汽車》雜志評(píng)選的年度最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

盡管來(lái)自輿論的所謂殊榮不斷，但一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，Karma并沒(méi)有從停產(chǎn)的狀態(tài)恢復(fù)出來(lái)。同時(shí)，菲斯克所面臨的資金難題也愈發(fā)嚴(yán)重。

一位菲斯克的高層管理人員表示，只有當(dāng)它們的第二代產(chǎn)品Atlantic（計(jì)劃2014年或2015年上市）銷售達(dá)到5萬(wàn)輛，菲斯克才能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。由此也可以看到菲斯克所面臨的困難到底有多大。

顯然，2007年開(kāi)始投資菲斯克的人們沒(méi)有看準(zhǔn)電動(dòng)車市場(chǎng)的未來(lái)，他們高估了市場(chǎng)的增速。如今，菲斯克被迫出售絕大部分的股權(quán)以換取生存。