1月23日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇主題圍繞“構(gòu)建競爭·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，近百位來自政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)學(xué)者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通等領(lǐng)域的嘉賓參會。

1月23日，2016中國電動汽車百人會論壇上，騰勢首席執(zhí)行官嚴(yán)琛接受了騰訊汽車專訪。以下為采訪實錄：

記者：騰勢從誕生到現(xiàn)在有一段時間，有沒有測算過品牌認(rèn)知度多少？

嚴(yán)?。?015年，通過做產(chǎn)品的營銷和品牌的傳播，很多人對我們騰勢的品牌有了很好的認(rèn)識，而且在2015年到2016年跨年夜，我們也做了一系列的品牌傳播，在業(yè)內(nèi)形成很好的影響，我們銷售的主流城市都對騰勢品牌有很高的贊譽(yù)。上市第一年，我們能夠把騰勢品牌很明確地定位在高端上，并且能讓消費(fèi)者認(rèn)識并接受，這是我們第一年做的很成功的表現(xiàn)。

記者：騰勢是一個新高端電動車品牌，對于一個新品牌來說可能面對的困難，或者說面對的挑戰(zhàn)也會比別人多一些，您覺得目前騰勢除了品牌認(rèn)知外，還有沒有其他的一些挑戰(zhàn)？

嚴(yán)?。何覀儸F(xiàn)在品牌傳播已經(jīng)形成一個很好的基底，在2016年我們還會進(jìn)行更多渠道的建設(shè)。2015年是我們起步的元年，未來在銷售渠道上推進(jìn)的速度也要一步一步來。2015年，我們在9個城市開了13家店，2016年，我們會進(jìn)入更多的主力消費(fèi)城市，建更多銷售渠道，讓更多市場能夠看到騰勢品牌，并開始去推廣使用騰勢電動汽車。應(yīng)該說，2015年我們先讓消費(fèi)者知道了騰勢，2016年我們需要從銷售渠道上，在市場端把騰勢品牌做更多的深入的推廣。大家現(xiàn)在已經(jīng)看到國家推廣新能源是有重點(diǎn)區(qū)域的，包括國家的新能源發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)明確說未來會把京津冀魯，長三角和珠三角作為三個核心區(qū)域去做充電設(shè)施的推廣和應(yīng)用，我們也必然會把這三個區(qū)域作為銷售渠道的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。對于純電動汽車來講，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)健全，對于我們來說特別重要，只要這幾個區(qū)域的核心城市基本設(shè)施完善了，對我們的銷售絕對是非常正向的促進(jìn)作用，換了其他的城市，可能在推動新能源的基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃上稍顯滯后，對于我們本身的產(chǎn)品銷售制約也會比較明顯，所以這就是為什么我們將新的城市選擇圍繞這三個經(jīng)濟(jì)區(qū)的原因。

記者：其實還是跟國家大力推進(jìn)方向是保持步調(diào)一致的。

嚴(yán)琛：對，不單單是跟國家這個重心一致，我認(rèn)為這三個經(jīng)濟(jì)區(qū)本身也帶有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢。第一，三個經(jīng)濟(jì)區(qū)從國家層面上來講是最核心的三個經(jīng)濟(jì)區(qū)，它的工業(yè)技術(shù)比較發(fā)達(dá)，而且國家也對這三個經(jīng)濟(jì)區(qū)霧霾的治理比較嚴(yán)格，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，并向低能耗的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向轉(zhuǎn)型，向綠色工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，本身提出的要求比別的區(qū)域高，發(fā)展新能源汽車對空氣、環(huán)保的改善，以及因工業(yè)轉(zhuǎn)型能耗降低也會帶來積極影響，這是其一。

第二個，這三個經(jīng)濟(jì)區(qū)都是國家重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，他們地方城市財力非常雄厚，在未來發(fā)展過程當(dāng)中地方財政會給新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來很重要的支持，具體表現(xiàn)在：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量投資，而且最好是政府出面，電力的增容、電網(wǎng)的改造、充電設(shè)施安裝和補(bǔ)貼，這三個區(qū)域地方政府財力雄厚，自然在這塊會有更多的資源。

第三，這三個經(jīng)濟(jì)區(qū)從2009年開始一直是新能源汽車示范應(yīng)用推廣的重點(diǎn)，所以相對其他的地方來講，不管是客戶端還是產(chǎn)品的應(yīng)用端，都對新能源汽車有比較好的認(rèn)知，所以在這些城市去推廣，產(chǎn)業(yè)的市場環(huán)境氛圍相對來說比較成熟，會以這三個區(qū)域為核心逐步去帶動中部，還有其他二級城市，三級城市，逐步去轉(zhuǎn)入到新能源車時代。

基于以上三點(diǎn)考慮，我們會把這幾個區(qū)域作為兩到三年短期內(nèi)發(fā)展的重點(diǎn)。

記者：補(bǔ)貼退坡現(xiàn)象對市場會有影響嗎？

嚴(yán)?。浩鋵嵨矣X得，如果說國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼都減少的話，受影響的是整個行業(yè)。我認(rèn)為接下來應(yīng)該是汽車企業(yè)需要更加積極努力。2015年新能源汽車達(dá)到了37.9萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，這與2014年相比已經(jīng)是接近4倍的增速，并且已經(jīng)形成規(guī)模，2016年我相信肯定也會有一個很好的產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增長。

有了這么大的量，對于新能源汽車企業(yè)會帶來積極影響。產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)量提升，技術(shù)成熟度不斷的提升，對于我們來說本來也是有積極意義，生產(chǎn)成本可以降低。我認(rèn)為國家的退坡政策對市場影響不大，國家現(xiàn)在在從其他的方面在推進(jìn)向新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級，比如油耗標(biāo)準(zhǔn)、新能源積分交易制度等，這些都是國家補(bǔ)貼退出之后另外一種積極有益的補(bǔ)償。而且我認(rèn)為，通過積分交易，更多的形成了市場的引導(dǎo)，讓市場為資源配置。只要我們能夠把自己的產(chǎn)品做好，就能贏得消費(fèi)者的信賴和購買。