啟辰晨風(fēng)車主林平：買了這輛車后跑的最遠的一次是從廣東到深圳，130公里，當時覺得很任性，現(xiàn)在可以從上海到北京跨省跑，非常興奮，將來一定可以更加任性地跑。

滕勢車主蔡承曦：當時買電動車，家人朋友表示疑惑，只能在市內(nèi)開，出遠門怎么辦？事實證明，這次京滬行，開2個小時需充一次電，約30分鐘，當作是調(diào)節(jié)和休息，盡管路程很長，但這是一次享受之旅。

3.電動車上高速能省多少錢？

出行價格便宜恐怕是車主們考慮的主要原因了。按照燃油車百公里10升汽油、耗油費用62.1元算，電動車百公里20千瓦時電量，百公里耗費用32元。也就是說，從北京到上海，開燃油車約800元，而電動車僅要400元，價錢是燃油車的一半。

不僅是跑高速，就是平時使用，電動車也更省錢。蔡承曦給記者算了一筆賬：以前開燃油車，一個月跑1000公里，油錢大約六七百，一年保養(yǎng)兩次三四千，一年要花一萬多。但開電動車，一個月充電費約50元，加上相關(guān)的各種補貼，相當于幾乎沒有花費。

4.高速路上充電方不方便？

有的小伙伴可能會說，高速路上雖然充電樁多了，但跑一段時間，要停下來充電也是蠻花時間的，碰上人多排隊，更不知要等多久……

當然，不同電動車的續(xù)航里程不同，有100多公里的，也有300多公里的。一般在跑到3/4里程的時候就需準備充電。

人多的時候怎么辦呢？目前高速公路快充站可同時為4輛車進行充電，若同一時間充電車輛較多，可能出現(xiàn)等待情況。不過，隨著國家及地方政府支持政策的逐步落實，電動車跨城際行駛將會普遍。國家電網(wǎng)方面表示會加強與高速相關(guān)方合作，適時增加充電位，滿足電動車充電需求。

5.高速公路充電費用怎么收？

高速公路快充網(wǎng)絡(luò)的充電服務(wù)價格，嚴格遵守發(fā)改委文件要求，電費執(zhí)行當?shù)卮蠊I(yè)電價，服務(wù)費以所在地價格管理部門出臺的價格政策為準。大工業(yè)電價一般在0.65-0.8元/千瓦時，即使收取充電服務(wù)費后，電動汽車的充電費用仍會低于燃油車油費，如江蘇電價和充電服務(wù)費價格合計1.6元/千瓦時。

現(xiàn)在的收費方式還是采用現(xiàn)金收費，下一步，將構(gòu)建公司級電動汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺，并推廣統(tǒng)一的充電支付卡，實現(xiàn)充電、付款、服務(wù)等多種功能一體化。到時候可以刷卡支付和增值服務(wù)，還能提前預(yù)約。

6.市內(nèi)充電樁建設(shè)會怎樣？

有的小伙伴質(zhì)疑，電動車能跑高速固然好，但畢竟我平時主要在市內(nèi)跑啊，我更關(guān)心市內(nèi)充電樁的建設(shè)！

到底是充電樁不夠，電動車沒發(fā)展起來？還是電動車數(shù)量少，充電樁建設(shè)動力不足？爭論這個，意義不大。劉永東說，充電設(shè)施建設(shè)系統(tǒng)問題涉及多個方面，包括城市規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃、土地價格和物業(yè)等問題，要統(tǒng)籌考慮。

當然，隨著未來市場在資源配置中的決定性作用的發(fā)揮，充換電設(shè)施市場會逐步放開，除國家電網(wǎng)，還會有更多的社會資本參與建設(shè)充換電設(shè)施。

到2020年，國家電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)以“四縱四橫”（四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆）為支撐的、覆蓋公司經(jīng)營區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達1.9萬公里。到時候，真的可以開著電動汽車全國“任性”跑了。