于是我們看到，疫情在導(dǎo)致大量車企線下活動(dòng)被迫取消的同時(shí)，也加速了它們?cè)诰€上營(yíng)銷的布局力度，在線看車、VR看車、直播賣車、網(wǎng)上賣車等舉措鋪天蓋地。

與此同時(shí)，車市也開始從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在尋求銷量的“第二增長(zhǎng)曲線”上，不少車企也將目光投向了數(shù)字化營(yíng)銷。

去年4月，長(zhǎng)城汽車正式設(shè)立一級(jí)部門“數(shù)字化中心”，目的就是為了聚合所有數(shù)字化業(yè)務(wù)，并推動(dòng)集團(tuán)的數(shù)字化業(yè)務(wù)進(jìn)展。

據(jù)了解，該中心囊括了包括智能駕駛、智能座艙、營(yíng)銷平臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、用戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等領(lǐng)域，并其將為旗下所有品牌提供服務(wù)。

無(wú)獨(dú)有偶，同年10月寶馬也宣布成立“數(shù)字化汽車(Digital Car)”部門，目的是將數(shù)字化產(chǎn)品、數(shù)字化技術(shù)以及數(shù)字化服務(wù)等所有相關(guān)業(yè)務(wù)整合為同一部門，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)自身向科技公司的轉(zhuǎn)型。

可以說(shuō)，擁有線上平臺(tái)資源及相應(yīng)技術(shù)儲(chǔ)備的車企迎來(lái)了大展拳腳的時(shí)刻，而數(shù)字化程度不高的品牌則多少會(huì)在那段時(shí)間顯得手足無(wú)措。

第三方數(shù)據(jù)顯示，在疫情防控常態(tài)化的背景下，有53.9%的汽車廠商表示會(huì)進(jìn)一步加大數(shù)字營(yíng)銷的投入，這一數(shù)字較2019年增長(zhǎng)了16.4個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)從調(diào)查結(jié)果看，4S店依舊是人們首選的購(gòu)車渠道，其占比超過(guò)了七成，但這不意味著車企所做的線上營(yíng)銷沒有效果，只是在現(xiàn)階段它所承擔(dān)的更多是引流和導(dǎo)流的作用，下單并不是它的核心KPI。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型只是基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)之間協(xié)作繼而讓整個(gè)汽車圈進(jìn)入智能化時(shí)代，這才是未來(lái)發(fā)展的最終目標(biāo)。

另一點(diǎn)同樣值得關(guān)注，有六成受訪者表示，如果沒有疫情，那么他們的購(gòu)車周期會(huì)比現(xiàn)在要長(zhǎng)，言外之意，現(xiàn)階段消費(fèi)者的購(gòu)車考慮周期正在變短，這也對(duì)車企的用戶營(yíng)銷以及線索收集工作提出了更高要求。

日本著名管理學(xué)家大前研一曾說(shuō)，評(píng)判一家企業(yè)的能力將反映在“對(duì)看不見的未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖”和“對(duì)看得見的未來(lái)的布局”上。

汽車是一個(gè)有著悠久歷史的的成熟產(chǎn)業(yè)，在進(jìn)行重大決策時(shí)難免會(huì)變得謹(jǐn)慎，但欣慰的是，幾乎所有人都在主動(dòng)擁抱這種變革。

譬如，為了凸顯電動(dòng)化與數(shù)字化的新形象，已經(jīng)有著112年歷史的通用汽車近日宣布更換全新LOGO；譬如，為了更加迎合全球消費(fèi)趨勢(shì)，寶馬決定改變此前保守的電氣化戰(zhàn)略并宣布研發(fā)純電動(dòng)平臺(tái)，等等。

不過(guò)，疫情雖然促進(jìn)了車企的自我進(jìn)化，卻也帶來(lái)了令業(yè)界褒貶不一的借勢(shì)營(yíng)銷風(fēng)波。

從去年初某品牌保險(xiǎn)活動(dòng)“排除”湖北籍用戶，再到后來(lái)所謂的健康座艙、N95車載口罩甚至中醫(yī)香氛，各類新奇概念層出不窮，也令人感到不適。

借勢(shì)營(yíng)銷的尺度和上限在哪里，或許是需要整個(gè)行業(yè)去思考的。

銷量變化：日系市占率逼近德系 自主遭遇15年來(lái)最大危機(jī)

盡管以同比下滑1.9%的成績(jī)收官，但2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)依舊蟬聯(lián)全球銷量第一的寶座。

在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)看來(lái)，疫情的巨大沖擊下，我國(guó)汽車行業(yè)表現(xiàn)出了強(qiáng)大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動(dòng)力，同時(shí)也呈現(xiàn)出以下9大特點(diǎn)：

1、汽車年度產(chǎn)銷同比降幅收窄

2、乘用車年度產(chǎn)銷同比下降

3、商用車年度產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)

4、皮卡車年度產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長(zhǎng)

5、新能源汽車年度產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高

6、中國(guó)品牌乘用車年度市場(chǎng)份額下降

7、前十企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度下降

8、汽車年度出口同比下降

9、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)改善

值得一提的是,今年我國(guó)SUV年度產(chǎn)銷規(guī)模首次超過(guò)轎車，而SUV也成為唯一保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的產(chǎn)品品類，可以預(yù)見的是，新一輪的SUV熱潮即將到來(lái)。

與此同時(shí)自去年4月以來(lái)，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)一直保持著兩位數(shù)以上的高位增長(zhǎng)，而消費(fèi)升級(jí)所帶來(lái)的這種高端換購(gòu)需求，相信在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將保持足夠的市場(chǎng)熱度。

2020年中國(guó)車市另一個(gè)極其明顯的特征是：產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升。例如在豪華車市場(chǎng)，僅BBA三家的市場(chǎng)占有率就超過(guò)了65%，相似的場(chǎng)景也發(fā)生在新勢(shì)力以及自主品牌陣營(yíng)中。

但需要警惕的是，中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)份額已跌至近15年來(lái)的最低值。

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)品牌乘用車共銷售774.9萬(wàn)輛，同比下降8.1%，占乘用車銷售總量的38.4%，占有率比上年同期下降了0.9個(gè)百分點(diǎn)，事實(shí)上除了長(zhǎng)安以外，絕大部分自主品牌都只是勉強(qiáng)甚至未能完成年度目標(biāo)。

而與去年相比，日系、美系的銷量呈小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，德系降幅略低，韓系和法系的降幅依然明顯。

帕薩特的碰撞門事件，使得2020年日系與德系的市占率差距正越來(lái)越?。ㄇ罢?3.1%后者23.9%）。在分析人士看來(lái)，德系被日系反超或許只是時(shí)間問(wèn)題。

從單一車企銷量排名上看，一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用仍是國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售量的前三名，吉利與東風(fēng)日產(chǎn)均以120萬(wàn)+的成績(jī)緊隨其后。

而若從整車集團(tuán)角度出發(fā)，TOP3的排位近幾年來(lái)首次發(fā)生變動(dòng)，憑借紅旗等事業(yè)單元的發(fā)力，一汽集團(tuán)成功超越東風(fēng)，坐上了行業(yè)第二的位置。

今年銷量排名前五位的轎車分別為：軒逸、新朗逸、卡羅拉、新寶來(lái)、速騰

今年銷量排名前五位的SUV分別為：哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、CR-V、博越、途觀

今年銷量排名前五位的MPV分別為：五菱宏光、GL8、風(fēng)行、寶駿730、艾力紳

今年銷量排名前五位的新能源車分別為：Model 3、宏光MINI、歐拉R1、Aion S、全新秦EV。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，明年中國(guó)汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，總銷量預(yù)計(jì)可達(dá)2630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%左右。

后記：一個(gè)慘字，恐難以完全形容2020年的全球汽車產(chǎn)業(yè)。

英國(guó)出現(xiàn)了自1943年以來(lái)的最大降幅，美國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下近十年來(lái)新低，而歐盟多國(guó)的汽車銷量也同樣嚴(yán)重下滑。

有車企老總調(diào)侃的說(shuō)道，也許哪天這個(gè)圈子里就看不到我們了。殊不知，有多少真心話是以玩笑方式講出來(lái)的。

好消息是，專家普遍預(yù)計(jì)，2020年或?qū)⑹侵袊?guó)汽車市場(chǎng)的峰底年份，從今年起車市也將逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)。

接下來(lái)對(duì)于所有從業(yè)者來(lái)說(shuō)要做的，就是不要白白浪費(fèi)這個(gè)衰退期，大膽去做點(diǎn)什么吧。