中國電池網資料圖

在購置稅減半的優(yōu)惠政策帶動下，2016年中國汽車市場高歌猛進，以產銷雙雙突破2800萬輛的成績創(chuàng)歷史新高，產銷量連續(xù)8年居世界第一，產銷同比分別增長14.46%和13.65%，增幅比上年提升較快。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，購置稅到期的不確定性造成搶購，透支了部分2017年的購買力，加上購置稅優(yōu)惠退坡等因素影響，預計2017年中國汽車銷量在2940萬輛左右，增速為5%。車市將轉為平穩(wěn)增長，預計正增長仍可保持5年至10年。對于新能源汽車而言，2017年將在2016年補貼標準上退坡20%，同時地方財政的單車補貼上限不得超過中央財政補貼額的50%，預計2017年第一季度新能源汽車銷量不容樂觀。

汽車銷量大增13.65%

1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布2016年12月以及全年汽車產銷數據。

2016年12月份，汽車產銷延續(xù)增長態(tài)勢，產銷量雙雙超過300萬輛，再創(chuàng)歷史新高。其中，汽車生產306.28萬輛，環(huán)比增長1.73%，同比增長15.04%；銷售305.73萬輛，環(huán)比增長4.04%，同比增長9.47%。乘用車生產264.40萬輛，環(huán)比增長0.23%，同比增長13.60%；銷售267.23萬輛，環(huán)比增長3.17%，同比增長9.09%。商用車生產41.87萬輛，環(huán)比增長12.38%，同比增長25.07%；銷售38.51萬輛，環(huán)比增長10.5%，同比增長12.14%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，SUV產銷呈快速增長，轎車產量略增，銷量微降；其他品種產銷呈一定下降，交叉型乘用車降幅明顯。

2016年全年數據顯示，汽車產銷分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比分別增長14.46%和13.65%，增幅分別比上年提升11.21個百分點和8.97個百分點，遠超協(xié)會在2016年初預計的增長6%達到2604萬輛。分月份來看，除2月份銷量略有下降外，其余月份銷量均高于上年。

受購置稅優(yōu)惠政策影響，乘用車產銷再創(chuàng)歷史新高，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長勢態(tài)。2016年，乘用車產銷分別完成2442.1萬輛和2437.7萬輛，比上年同期分別增長15.5%和14.9%，增速高于汽車總體1.0和1.3個百分點。其快速增長對于汽車產銷增長貢獻度分別達到92.3%和94.1%。商用車產銷分別為369.81萬輛和365.13萬輛，同比分別增長8.01%和5.80%。

從乘用車四類車型產銷情況看，SUV促進乘用車增長作用依舊明顯，產銷分別增長45.7%和44.6%；轎車產銷分別增長3.9%和3.4%；MPV產銷增速分別為17.1%和18.4%；交叉型乘用車產銷分別下降38.3%和37.8%。

中汽協(xié)預計，2017年中國汽車銷量2940萬輛左右，增速為5%。具體包括，2017年乘用車增速為5%左右，銷量為2570萬輛左右；商用車增速為2%左右，銷量約為370萬輛。

中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，影響2017年車市的主要因素包括：消費者對汽車的剛性需求，隨著經濟的發(fā)展，收入提高，未來對汽車的消費需求依舊有很大的增長空間；市場資金充裕，流動性有所增加，房地產發(fā)展帶動汽車消費；三線及以下市場有增長潛力。

購置稅優(yōu)惠退坡

2016年12月15日，財政部、國家稅務總局聯(lián)合發(fā)文稱，自2017年1月1日起至12月31日，購置1.6升及以下排量的乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率。新能源車輛依然享受免征購置稅。以一輛含增值稅為10萬元的車輛為例，按原本10%的稅率計算，購置稅是8500元左右，在2016年底之前購買仍可享受車輛購置稅減半的政策，需要繳納4200元左右。如果等到元旦之后購買，就要按照7.5%的稅率約繳納6400元購置稅，需要多繳2000多元。

從實際銷量來看，2015年10月1日起執(zhí)行的購置稅減半政策確實為市場帶來顯著的拉動作用。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據，2016年，受購置稅優(yōu)惠政策影響，1.6升及以下乘用車銷售1760.7萬輛，比同期增長21.4%，占乘用車銷量比重為72.2%，比上年同期提高3.6個百分點。對乘用車銷量的貢獻度為97.9%。

在此背景下，多家公司1.6L排量及以下的汽車銷量增長顯著。2016年，吉利汽車累計銷量達76.59萬輛，同比增長50%，超額9%完成兩度調整后的70萬輛銷量目標。長城汽車突破百萬大關，銷量達到107萬輛，增幅達26%，創(chuàng)歷史最佳成績。