為保證二手車收車便利，聯(lián)合電動除了自己的賣場，還同時(shí)在傳統(tǒng)二手車市場布局。

市民的二手電動車可以直接賣給聯(lián)合電動，或者置換新的電動車。回收上來的二手電動汽車，則會投入分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

王林告訴《汽車商業(yè)評論》，制定二手車回購方案主要還是出于促進(jìn)新能源汽車銷售的考慮。

一輛新能源汽車，從售車、用車，到電池回收再利用，再到二手車的回收，都在聯(lián)合電動所設(shè)計(jì)的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈當(dāng)中。這正是聯(lián)合電動率先推出的電動汽車綜合運(yùn)營理念。

這里還得提及聯(lián)合電動的媒體優(yōu)勢。

北青傳媒集團(tuán)舉全集團(tuán)之力，通過報(bào)紙等平面媒體以及微博、微信等互聯(lián)網(wǎng)媒體，為聯(lián)合電動造勢。聯(lián)合電動還自主發(fā)行了《北京電動汽車購車指南》《北京電動汽車?？返瓤?，為新能源汽車的知識普及奠定良好基礎(chǔ)。

在開辟電動汽車超市的過程中，聯(lián)合電動還運(yùn)用了大量的媒體資源進(jìn)行場地置換。

作為《法制晚報(bào)》總編輯，王林在短時(shí)間內(nèi)增添了一個(gè)企業(yè)人的新身份，他親身感受到了新能源汽車領(lǐng)域來自資本的巨大推力。

目前聯(lián)合電動已經(jīng)完成超過1億元的A輪融資，B輪融資也在洽談中，大概會再引進(jìn)七八億元的投資。未來不排除通過資本運(yùn)作及收購、兼并以及合作等模式加快公司業(yè)務(wù)模塊整合和地域布局。

電動汽車超市這種模式的確彌補(bǔ)了傳統(tǒng)4S店銷售新能源汽車的不足，聯(lián)合電動打造電動汽車全生命周期生命鏈的做法也能更好地服務(wù)消費(fèi)者，資本市場也看好這種發(fā)展模式。

北京不僅成為新能源汽車的政策高地，也成為新能源汽車的銷量高地。不久前2015年各城市新能源汽車的推廣成績公布，北京排在第一位?，F(xiàn)在的聯(lián)合電動正在經(jīng)歷甜蜜的煩惱。

其一，受制于目前產(chǎn)能。

今年10月，北京2015年第5期新能源汽車配置不再采取搖號方式而是全部直接配置。消息公布之后，聯(lián)合電動汽車超市一天之內(nèi)收到200多個(gè)訂單。截至11月底，聯(lián)合電動幾個(gè)汽車超市的訂單已經(jīng)交付600輛。但按照王林的說法，其實(shí)尚未交付的訂單數(shù)目還有600輛。

他認(rèn)為，“現(xiàn)在最大的問題是廠商供不上車了，供不上車的原因就是電池生產(chǎn)的不多，廠商也有抱怨。所以我們銷售也面臨很大問題。交貨的時(shí)期延長了，原來差不多一星期就能交貨，現(xiàn)在不行，得一個(gè)月了?！?/p>