比亞迪推出的Di-Link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，定位為“智能、開(kāi)放的軟硬件平臺(tái)及生態(tài)服務(wù)”，將手機(jī)生態(tài)的海量應(yīng)用盡攬其中，全面豐富汽車(chē)生態(tài)，希望“技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新、連接創(chuàng)造價(jià)值”，推動(dòng)汽車(chē)智能化的發(fā)展，重塑人類(lèi)出行方式。

“未來(lái)智能汽車(chē)會(huì)變成一個(gè)長(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)”。在王傳?？磥?lái)，十幾年前我們使用手機(jī)時(shí)，肯定無(wú)法預(yù)測(cè)今天豐富的手機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。從封閉走向開(kāi)放，不僅是諾基亞、蘋(píng)果手機(jī)行業(yè)新舊霸主的命運(yùn)反轉(zhuǎn)，也將會(huì)是汽車(chē)智能化的必經(jīng)之路。超級(jí)手機(jī)廠商的失敗，不是品質(zhì)或管理問(wèn)題，而是戰(zhàn)略方向出了問(wèn)題，因?yàn)樗姆忾]。當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)也到了這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)，需要邁出全面開(kāi)放的第一步，所以比亞迪經(jīng)過(guò)兩年內(nèi)部的嘗試，發(fā)現(xiàn)零部件的市場(chǎng)化給公司帶來(lái)了不小的活力。

現(xiàn)在手機(jī)的通話(huà)功能只占據(jù)1%，另外99%都是其他功能。未來(lái)的智能汽車(chē)也一樣，代步只是1%的功能，而其余99%還正在被想象和挖掘。手機(jī)僅有13個(gè)傳感器，就吸引了全球上千萬(wàn)開(kāi)發(fā)者參與其中，產(chǎn)生了300多萬(wàn)個(gè)應(yīng)用。而比亞迪將為廣大開(kāi)發(fā)者提供更寬廣的創(chuàng)意生長(zhǎng)平臺(tái)，結(jié)合汽車(chē)豐富的使用場(chǎng)景，勢(shì)必衍生出不可估量的應(yīng)用生態(tài)。

在首屆世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，王傳福表示，比亞迪在長(zhǎng)期的垂直整合和集成創(chuàng)新中，掌握了產(chǎn)業(yè)鏈上大量的核心專(zhuān)利技術(shù)，也在電動(dòng)化、智能化方面積累了大量經(jīng)驗(yàn)，有能力，也有責(zé)任先行先試，探索一條開(kāi)放之路。

在全球首次汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)者大會(huì)，面向全球2000萬(wàn)開(kāi)發(fā)者，比亞迪開(kāi)放汽車(chē)上341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、AI、自動(dòng)駕駛、汽車(chē)零部件、汽車(chē)智能應(yīng)用、出行、物流、保險(xiǎn)、高校以及設(shè)計(jì)公司，一起參與。這是汽車(chē)130多年來(lái)，歷史上第一次這么大規(guī)模的開(kāi)放。

值得一提的是，智能化應(yīng)該是無(wú)所不入的。電動(dòng)車(chē)只是一個(gè)平臺(tái)，一旦實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化以后，智能化、開(kāi)放就會(huì)全面進(jìn)來(lái)，比如比亞迪現(xiàn)在給一些客戶(hù)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)一些高度智能化的開(kāi)放體系，很多領(lǐng)域?qū)ζ?chē)的智能化需求非常強(qiáng)烈。智能化功能的研發(fā)立竿見(jiàn)影，2018年以來(lái)陸續(xù)上市的搭載比亞迪Di-Link系統(tǒng)的全新車(chē)型，在銷(xiāo)量上均有不俗的表現(xiàn)。而且，比亞迪核心技術(shù)以及品牌的優(yōu)勢(shì)凸顯著公司的新能源智能車(chē)屬性?！坝袆e的同行CEO偷偷試駕比亞迪的唐DM新車(chē)?！蓖鮽鞲８嬖V記者。